<h3>Revolució Digital en el Transport Internacional de Mercaderies per Carretera&nbsp;</h3>&nbsp;<h4>Tacògrafs i la seva renovació en el sector del Transport</h4>&nbsp;El món del transport està en constant evolució i adaptació a noves regulacions i tecnologies. Una de les més recents, que està atraient una atenció significativa, és la nova llei sobre la instal·lació de tacògrafs de segona generació als camions.&nbsp;El <a href="https://porqueres.com/ca/noticias/">tacògraf</a>, aquest dispositiu essencial en vehicles de transport que registra dades sobre temps de conducció, descansos i altres activitats del conductor, està experimentant una transformació significativa. La nova generació d'aquests dispositius està revolucionant la forma en què els operadors de transport i les autoritats controlen i gestionen la seguretat viària i el compliment de la legislació laboral.&nbsp;<h4>Què és el Tacògraf de Segona Generació?&nbsp;</h4>&nbsp;En termes simples, el tacògraf de segona generació és un dispositiu digital avançat dissenyat per ser encara més precís, segur i més difícil de manipular que els seus predecessors. Introdueix funcions de localització mitjançant GPS i una interfície més intuïtiva per als conductors. A més, pot transmetre dades en temps real a les autoritats competents, facilitant així la vigilància i la inspecció en carretera.&nbsp;La incorporació del tacògraf intel·ligent de segona generació és obligatòria per als vehicles que es matriculin a Europa a partir del 21 d'agost. Els vehicles amb tacògraf analògic o digital que realitzin transport internacional hauran de canviar-lo al desembre de 2024. Mentrestant, els vehicles que ja disposin del de primera generació, hauran de fer-ho a l'agost de 2025.&nbsp;<h4>Problemes d'estoc. Què fem ara?&nbsp;</h4>&nbsp;Per implementar les noves funcionalitats, el nou tacògraf requereix l'ús del sistema d'autenticació de missatges de navegació per satèl·lit, però degut a alguns retards, el servei només estarà disponible a finals de 2023. Això va portar a la Comissió Europea a aprovar la implementació d'una versió transaccional del nou tacògraf.&nbsp;El Ministeri de Transports, en coordinació amb la Indústria i la Direcció General de Trànsit, ha establert un règim excepcional que permetrà matricular provisionalment els vehicles que encara no el tinguin instal·lat, després de notificar els números de bastidors a la DGT per part dels fabricants.&nbsp;Aquests seran matriculats de forma definitiva abans del 31 de desembre, però la data de primera matriculació indicada en el certificat de matriculació d'aquests nous camions serà anterior al 21 d'agost, per evitar així la infracció de les regulacions europees.&nbsp;<h4>Implicacions per a les Empreses de Transport&nbsp;</h4>&nbsp;Les empreses de transport haurien de considerar diversos punts clau:&nbsp;<ul><li>Actualització Obligatòria: A partir de la data en què la llei entri en vigor, tots els camions nous que circulin en la jurisdicció on s'aplica aquesta normativa hauran d'estar equipats amb aquest dispositiu de segona generació.</li><li>Formació del Personal: Amb la introducció d'aquest nou sistema, és essencial que els conductors i el personal encarregat de la gestió de les dades del tacògraf estiguin adequadament formats. Això assegurarà no només el compliment de la llei sinó també una interpretació correcta de les dades.</li><li>Inversions: Encara que a llarg termini, aquests tacògrafs avançats haurien d'aportar beneficis en termes de gestió i control, inicialment les empreses hauran de considerar inversions per actualitzar la seva flota i formar el seu personal.</li></ul>&nbsp;Hi ha ajudes per a la instal·lació del tacògraf. El MITMA ha aprovat la transferència a les Comunitats Autònomes de 110 milions d'euros per al programa de modernització per a autònoms i pimes del transport de mercaderies per carretera. Els beneficiaris d'aquestes ajudes poden triar fins a dues solucions de digitalització, entre les quals es troba el sistema de tacògraf intel·ligent de segona generació. Per a més detalls, vegeu l'enllaç següent publicat pel CETM:&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.cetm.es/asi-es-el-programa-de-modernizacion-de-autonomos-y-pymes-del-transporte-de-mercancias-por-carretera/">CETM PROGRAMA DE MODERNITZACIÓ</a>&nbsp;&nbsp;Aquestes ajudes representen una oportunitat per a les empreses i autònoms del transport. El termini per sol·licitar-les finalitza el 30 de juny de 2024, però les sol·licituds es processaran per ordre d'arribada fins que s'esgotin els fons.&nbsp;<h4>Beneficis i novetats del Tacògraf de Segona Generació</h4>&nbsp;&nbsp;Quant als beneficis, podem considerar els següents:&nbsp;<ul><li>Més seguretat: La capacitat de transmetre dades en temps real permetrà a les autoritats detectar infraccions o comportaments de conducció perillosos de manera més eficaç.</li><li>Reducció de fraus: La manipulació de tacògrafs ha estat sempre un problema en el sector del transport. Aquesta nova generació de dispositius, gràcies al seu disseny avançat, reduirà significativament les possibilitats de frau.</li><li>Eficiència Operativa: Per a les empreses de transport, la capacitat d'accedir a dades en temps real pot traduir-se en una millor planificació i gestió de rutes i recursos.</li></ul>&nbsp;Pel que fa a les novetats:&nbsp;<ul><li>Posicionament automàtic del vehicle, tant si està en moviment com en operacions de càrrega i descàrrega.</li><li>Integració d'una interfície que permeti l'ús de les dades del tacògraf per un dispositiu extern, per exemple, el de les autoritats.</li></ul>&nbsp;En conclusió, la introducció de la llei del tacògraf de segona generació representa un gran avanç en el sector del transport. Encara que presenta desafiaments immediats per a les empreses en termes d'inversió i adaptació, els beneficis a llarg termini en termes de seguretat, compliment i eficiència són innegables. Les empreses de transport han d'actuar ràpidament per assegurar-se que estan al dia amb aquesta nova normativa i maximitzar els potencials beneficis que pot oferir.&nbsp;A TRANSPORTS PORQUERES, tenim una política de renovació de <a href="https://porqueres.com/ca/servicios/">flota</a> que fa que els nostres camions siguin d'última generació, amb una mitjana d'edat de 2,5 anys. Això ens permet oferir un bon servei de transport per carretera nacional i internacional, sent respectuosos amb el medi ambient.&nbsp;No dubtis a posar-te en <a href="https://porqueres.com/ca/contacto/">contacte</a> amb nosaltres per a més informació.&nbsp;

NOVA GENERACIO EN EL TRANSPORT TERRESTRE DE MERCADERIES: EL TACÒGRAF INTEL·LIGENT DE SEGONA GENERACIÓ

<h3>Transformant el sector del transport: Una nova llei a l'horitzó&nbsp;</h3><h3>&nbsp;</h3>A Transports Porqueres S.A.U., estem especialitzats en el sector del transport de mercaderies a granel i paletitzades per carretera tant a nivell nacional com dins la Unió Europea. Com a actors importants en aquest sector, entenem l'impacte que les lleis i regulacions poden tenir en les nostres operacions i les dels nostres clients. Per això, avui volem informar-te sobre la llei de morositat en el transport i el que significa per al sector.&nbsp;<h3>&nbsp;</h3><h3>ASPECTES CLAU DE LA LLEI DE MOROSITAT&nbsp;</h3>&nbsp;La llei de morositat del transport és una regulació que es va aprovar el 2021 dissenyada per abordar el problema persistent dels pagaments endarrerits que afecten moltes empreses en el sector de transport de mercaderies. No va ser fins a finals del 2022 que es va aplicar el Pla Nacional d'Inspecció, és per això que actualment es troba a l'ordre del dia. A continuació, explicarem els elements principals d'aquesta llei.&nbsp;<ol><li>Terminis de pagament. Estableix un termini màxim per als pagaments, generalment 60 dies a partir de la data del servei. Aquest límit és obligatori i no pot ser alterat mitjançant acords privats entre les parts.</li></ol>&nbsp;<ol><li>Sancions elevades. Imposa sancions i interessos de mora en cas de retards en els pagaments. Aquestes sancions tenen com a objectiu desincentivar la morositat, i poden anar des dels 401 fins als 30.000 euros.</li></ol>&nbsp;<ol><li>Canvis administratius. Proporciona un mecanisme de resolució de disputes i reclamacions, proporcionant a les empreses de transport un mitjà legal per resoldre conflictes de pagament. Aquest mecanisme inclou la possibilitat de reclamar el pagament dels costos legals en casos de litigi.</li></ol>&nbsp;<ol><li>Honorabilitat compromesa. Es tracta d'una possible conseqüència de la llei. L'honorabilitat és un requisit indispensable per poder operar dins del sector. Si es perdés, implicaria la inhabilitació de l'empresa i podria ser una conseqüència molt greu.</li></ol><h2>&nbsp;</h2><h3>BENEFICIS PER AL SECTOR DEL TRANSPORT&nbsp;</h3>&nbsp;El principal benefici de la Llei de Morositat en el Transport és la protecció financera que proporciona a les empreses de transport. Limitant els retards en els pagaments i penalitzant la morositat, la llei protegeix la liquiditat i la solvència de les empreses de transport, permetent-los planificar i operar amb major seguretat financera. A més, la llei contribueix a la creació d'un entorn de negoci més just i equitatiu, on les grans empreses no poden abusar de la seva posició de poder per imposar condicions de pagament desfavorables a les empreses de transport. D'aquesta manera, tothom realitzarà les transaccions dins del termini de 60 dies des de l'emissió de la factura.&nbsp;&nbsp;<h3>DESAFIAMENTS EN EL CAMÍ: LA IMPLEMENTACIÓ DE LA LLEI DE MOROSITAT</h3>&nbsp;Tot i els seus beneficis, la implementació de la Llei de Morositat en el Transport també planteja alguns desafiaments. Un dels principals és el compliment i l'aplicació de la llei. Assegurar-se que totes les empreses compleixin amb les regulacions i sancionar les que no ho facin pot ser un procés complicat i costós, principalment quan es tracta d'empreses amb un gran volum de facturació.&nbsp;&nbsp;<h3>A TRANSPORTS PORQUERES, ESTEM AMB TU&nbsp;</h3>&nbsp;A Transports Porqueres S.A.U., estem compromesos a mantenir els nostres clients informats i adaptar-nos a les noves regulacions per seguir proporcionant el millor servei possible. Si tens preguntes o inquietuds sobre com aquesta llei podria afectar-te, no dubtis en contactar-nos.&nbsp;&nbsp;

LLEI DE MOROSITAT DEL TRANSPORT: TOT EL QUE NECESSITES SABER 

<h3>Del carro a la flota de camions amb pis mòbil: Transports Porqueres i el seu llegat d'excel·lència en el transport de mercaderies per carretera en els seus 63 anys d'història</h3>&nbsp;A Transports Porqueres, SAU ens dediquem al transport per carretera, concretament en càrregues completes a granel i/o paletitzades pel territori nacional i dins de la UE. La nostra principal especialització és el transport amb pisos mòbils, encara que també comptem amb tautliners, cisternes i banyeres a la nostra flota. Actualment, disposem d'una àmplia flota de camions i un gran nombre de col·laboradors. No obstant això, aquest èxit ha estat el resultat d'un camí ple de dedicació i esforç.&nbsp;Encara que l'empresa va ser fundada el 1960, les seves arrels es remunten a la dècada de 1940, quan Joan Ferrer, veí d'Usall (Porqueres), va començar a transportar llenya del bosc cap a Banyoles utilitzant el carro familiar. La proposta de compra d'un camió per part d'un dels seus clients el 1960 va marcar l'inici formal de l'empresa. Amb l'adquisició d'aquest camió de segona mà, Joan i la seva esposa, Rosenda, van fer el primer pas cap a la creació del negoci familiar que avui coneixem com a Transports Porqueres.&nbsp;Amb el pas del temps i superant molts desafiaments, van continuar ampliant el negoci fins a arribar a disposar de sis camions a la seva flota. No només van ampliar la seva flota, sinó que també van involucrar al seu fill, Salvador, des de molt jove.&nbsp;El punt àlgid de la trajectòria familiar es situa en l'any 1986, quan la segona generació de la família, Salvador i la seva esposa Rosa, constitueixen l'empresa Transports Porqueres S.A. Juntament amb un equip de confiança i amb la incorporació de la tercera generació de la família, l'empresa ha sabut adaptar-se als canvis del mercat i de la societat aconseguint així una extensa flota de camions principalment en pisos mòbils i una sòlida cartera de col·laboradors.&nbsp;Aquest any, 2023, complim 63 anys d'història i res ens fa més il·lusió que compartir-ho amb vosaltres. Estem profundament agraïts per la col·laboració de tots els que han contribuït al nostre èxit i creixement al llarg dels anys. A Transports Porqueres, sempre ens esforcem per superar les expectatives i oferir un servei excepcional als nostres clients i col·laboradors.&nbsp;Gràcies per formar part de la nostra història!

COMPLIM 63 ANYS D’HISTÒRIA!

El passat dissabte dia 6 de juliol es va tornar a celebrar, un any més, la Festa de Sant Cristòfol. La festa es celebra en honor de Sant Cristòfol, personatge a qui la tradició atribueix el fet d’haver prestat serveis a viatgers i vianants, de manera que es va convertir en el seu patró.És una figura venerada des de fa segles a Catalunya. Durant el dia, camions, cotxes, motos i bicicletes passen engalanats davant de diverses esglésies dels Països Catalans per ésser beneits i gaudir, així, de la protecció del sant durant tot l’any. La diada de Sant Cristòfol de Banyoles com cada any està organitzada per la Comissió de Festa de Sant Cristòfol. Les activitats més destacades d’aquest dia són: la concentració al Pavelló Poliesportiu de la Draga, la sortida de comissió de la festa encapçalada pel pendonista, la missa en honor al patró, la desfilada de vehicles al voltant de l’estany, les sardanes a la plaça Major del poble i finalment el sopar de germanor on es varen repartir els premis i insígnies pels participants. Ja des de bon matí, la majoria dels conductors de Transports Porqueres amb els seus respectius familiars es van reunir per esmorzar conjuntament i engalanar la flota de camions. Aquest any vàrem optar per decorar tots els camions amb banderoles i en la tractora capdavantera i vàrem muntar un petit escenari a la quinta roda per posar música en directe. La música en directe va anar a càrrec de l’empresa Transnovitx, SL. transportista col·laborador de Transports Porqueres. El propietari de Trannovitx, Martin Rodriguez, més conegut com a ex-bateria de Sangtraït, va tocar la bateria juntament amb el baixista Toni . Això ens va permetre animar la desfilada al voltant de l’estany on van acabar al centre de Banyoles oferint un mini concert. A més pel camí, es va animar a pujar a l’escenari una cantant i un flautista que voltaven per la zona. Per finalitzar el dia, es va celebrar el sopar de germanor amb tots els transportistes de la comarca. Aquest any, una vegada més, Transports Porqueres es va emportar el premi a l’originalitat pels seus camions i la carrossa, però el més important va ser que vàrem gaudir de una diada amb els companys de treball i familiars, amb riures, diversió i companyerisme. <img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_Cristofol_1_5a3333a9b7.jpeg" alt="St-Cristofol-1.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_Cristofol_3_dc0e41f545.jpeg" alt="St-Cristofol-3.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_Cristofol_4_4179303c10.jpeg" alt="St-Cristofol-4.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_Cristofol_5_8313e3da02.jpeg" alt="St-Cristofol-5.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_Cristofol_6_4098f1a142.jpeg" alt="St-Cristofol-6.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_cristofol_2_57f23a6274.jpeg" alt="St-cristofol-2.jpeg">

Sant Cristòfol 2019

<h2>NOVETATS DEL REGLAMENT DE TEMPS DE CONDUCCIÓ I DESCANS DE CONDUCTORS PROFESSIONALS.</h2> Avui entra en vigor la nova normativa que regula el temps de conducció màxim i els períodes de descans dels conductors professionals durant la seva jornada laboral (setmanalment) així com les pauses mínimes que aquests han de realitzar. Així ho va fer oficial el Diari de la Unió Europea, el passat 31 de juliol, en el qual dóna per finalitzats els 3 anys de tramitació, després d’avaluar l’eficiència de l’aplicació de la normativa vigent en el sector del transport en carretera per tota la Unió Europea. ![33894230_l-scaled.jpeg](/uploads/33894230_l_scaled_213c887541.jpeg)Transportista saliendo del camión para su descanso. <h2>QUINES SÓN LES NOVETATS D’AQUEST REGLAMENT?</h2> - Per a millorar la realització de les operacions de transport internacional, s’adapten les disposicions dels descansos setmanals normals. Així complint les normes, el treballador pot gaudir d’aquest període de descans setmanal normal en el seu domicili. Efectuant-se de la següent manera: fent dos descansos setmanals reduïts consecutius d’almenys 24 hores, arribant doncs a les 48 hores. Tenint en compte que les 4 setmanes següents i consecutives es faci un mínim de 4 períodes de descans setmanals, dos normals d’almenys 45 hores. Per a saber si parlem d’un transport internacional o no, s’ha de tenir en compte, si el conductor inicia els dos períodes de descans setmanal reduïts consecutius fora de l’estat membre on està establerta la seva empresa i fora del lloc de residència del conductor.- Seguint amb aquesta millora, s’afegeix una excepció sobre les circumstàncies en les quals, un conductor pot superar el temps de conducció diari i setmanal en un total d’una hora, per a poder arribar al seu domicili o centre d’operacions i tenir el període de descans setmanal.- És més, podrà superar el temps de conducció fins a dues hores quan hagi fet una pausa ininterrompudament de 30 minuts just després de la conducció addicional per a arribar al seu domicili o centre d’operacions per a tenir el període de descans setmanal normal.- És important aclarir que aquestes excepcions s’han de notificar manualment en la fulla de registre o en el document imprès de l’aparell de control.- Si s’ha excedit en el temps de conducció s’haurà de compensar amb un temps de descans equivalent, juntament amb un altre període de descans en les tres setmanes següents.- També s’especifica que les empreses de transport han d’organitzar les rutes, perquè com a màxim un xofer estigui 4 setmanes consecutives, fora del seu centre d’operacions o domicili. Perquè a la seva volta comenci el seu període de descans setmanal normal o descans setmanal de més de 45 hores.L’empresa serà l’encarregada de documentar la manera en la qual es compleix aquesta mesura de manera obligatòria, conservant la documentació per a presentar-la si és reclamada per les autoritats de control.- Per a millorar i fomentar el progrés social, s’han d’especificar el lloc en el qual es prenguessin, els transportistes, el període de descans setmanal normal (d’almenys 48 hores o superior). S’ha de garantir que serà en unes condicions adequades, fora de la cabina, i a cost de l’empresa.Xofer conduint el seu camió. <img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/post_image_1774d8559b.jpg" alt="post_image.jpg"> En definitiva, aquests són els principals canvis que presenta la normativa vigent i que té previst implementar-se a partir avui 20 d’agost. Uns canvis que té com a objectiu vetllar pels drets i temps de descans dels conductors, així com la seva seguretat viària durant els llargs trajectes, així com, per a la resta d’usuaris. Si vols saber més, fes clic aquí per veure tot el nou reglament.

Tot sobre les novetats de la normativa de Temps de Conducció i Descans 2020

Una vegada una empresa té la idea perfecta, el producte idoni, sap quines són les necessitats del seu client i tot encaixa a la perfecció, sempre arriba la mateixa pregunta, ¿com arribar a aquests clients? Des dels petits comerços i startups fins a les grans empreses més consolidades, resoldre adequadament la logística externa és una necessitat de primer ordre per a assegurar el futur de la companyia. Totes les empreses es plantegen com resoldre les qüestions de logística, si contractant un servei logístic de qualitat, o intentar valer-se amb els seus propis recursos. Com som conscients de la importància del procés logístic i volem que la vostra empresa es desmarqui de la competència, a Transports Porqueres us expliquem les raons per les quals val la pena contractar un servei de distribució. Optimització de recursos Sovint amb la idea d’estalviar costos o amb la intenció de tenir un major control sobre el seu producte, moltes empreses tracten d’ocupar en la major part possible dels seus propis processos logístics. Generalment les empreses dediquen la major part del seu temps a la creació dels productes i al posicionament en el mercat, de manera que tasques com la logística queden en un segon pla, i si no s’està especialitzat en això es tenen menys mitjans i per tant, s’acaben tenint pèrdues. Això es deu al fet que les empreses desvien recursos tant humans com econòmics del seu core business – de la competència bàsica que els fa diferents i que els col·loca al mercat- per atendre tasques en les quals no estan especialitzats, tenen freqüentment menys mitjans logístics i, per tant, resulten menys eficients. Seguretat i qualitat en els lliuraments Per als clients, el lliurament dels productes és molt important, i comptar amb un proveïdor que compleixi amb els terminis establerts és un requisit imprescindible. Com comentàvem a l’inici, de poc serveix tenir el producte perfecte si no s’aconsegueix situar on el client ho necessita i quan ho requereix. Externalitzant aquest procés, t’assegures comptar amb un proveïdor rigorós tant amb els terminis de lliurament com amb la seguretat i bon estat de la mercaderia transportada. En definitiva, comptant amb una empresa com Transports Porqueres podràs certificar que tot el flux des de la sol·licitud, el tractament, la gestió, el control de les mercaderies, la confecció del pla de treball, etc. tingui les garanties necessàries. Estalvi en costos, reducció de la càrrega de treball, suport i experiència…Trobar l’aliat perfecte per a la teva logística externa serà una de les millors inversions que puguis fer.

Quins són els avantatges d’externalitzar la logística?

S’ha publicat al Diari Oficial de la Unió Europea el REGLAMENT (UE) 2020/698 DEL PARLAMENT EUROPEU I DEL CONSELL de 25 de maig de 2020 pel qual s’estableixen mesures específiques i temporals en l’àmbit del transport per carretera com a conseqüència del brot de COVID-19. Pots consultar el reglament sencer clicant aquí. D’altra banda i per facilitar la feina, a continuació fem un breu resum de les mesures que considerem més significatives: Qualificació inicial i formació periòdica dels conductors de determinats vehicles de carretera per al transport de mercaderies o passatgers: - S’amplia la validesa per un període de 7 mesos del curs de formació contínua CAP, que hagués expirat o expiri entre l’1 de febrer de 2020 i el 31 d’agost de 2020. Permís de conduir (article 3): - Els permisos de conduir que caduquen entre l’1 de febrer de 2020 i el 31 d’agost de 2020, es veuran prorrogats per 7 mesos, comptat aquests des de la data de caducitat marcada en el mateix permís.- Si un estat membre decideix no aplicar aquesta pròrroga, podrà fer-ho amb prèvia notificació a la comissió, però en cap cas obstaculitzar a les activitats transfrontereres de cap operador econòmic o persona que s’hagi acollit a les excepcions previstes en l’apartat anterior. Tacògrafs (article 4): - Les inspeccions periòdiques dels tacògrafs a efectuar entre l’1 de març de 2020 i el 31 d’agost de 2020, es duran a terme com a molt tard en els 6 mesos següents a la data en què es deuria a veure fet la revisió.- Quan un conductor sol·liciti la renovació de la targeta de conductor entre l’1 de març de 2020 i el 31 d’agost de 2020, les autoritats competents expediran cap a molt tard 2 mesos després de la recepció de la sol·licitud.- Si es demana una nova targeta de conductor per deteriorament d’aquesta entre l’1 de març de 2020 i el 31 d’agost de 2020, l’autoritat competent ha d’expedir una nova molt tard 2 mesos després de rebre la sol·licitud. El conductor podrà seguir conduint fins que rebi la nova, amb la condició que pugui demostrar que quan la seva targeta es va deteriorar, la va tornar a l’autoritat competent i es va sol·licitar la seva substitució.– En cas de deteriorament, funcionament defectuós, pèrdua o robatori de la targeta del conductor, aquest últim:a) a l’inici de el viatge, imprimirà les dades de el vehicle que condueixi, consignant:i) les dades que permetin la seva identificació (nom i cognoms, número de targeta de conductor o de permís de conducció), acompanyats de la seva signatura, iii) els períodes esmentats a l’article 34, apartat 5, lletra b), incisos ii), iii) i iv);b) a l’acabar el viatge, imprimirà les dades corresponents als períodes de temps registrats pel tacògraf, ha de registrar qualssevol períodes que s’hagi dedicat a altres treballs, disponibilitat i descans des de la impressió efectuada al començament de el viatge, quan aquests períodes no hagin estat registrats pel tacògraf, i inclourà en aquest document dades que permetin la seva identificació (nom i cognoms, número de targeta de conductor o de permís de conducció), acompanyats de la seva signatura.- Si un estat membre decideix no aplicar aquesta pròrroga, podrà fer-ho amb prèvia notificació a la comissió, però en cap cas obstaculitzar a les activitats transfrontereres de cap operador econòmic o persona que s’hagi acollit a les excepcions previstes en l’apartat anterior. Inspecció Tècnica de Vehicles (article 5): - Les ITV que en principi vençudes entre l’1 de febrer de 2020 i el 31 d’agost de 2020, es consideraran ampliades per un període de 7 mesos.- Si un estat membre decideix no aplicar l’anterior, podrà fer-ho amb prèvia notificació a la comissió, però en cap cas obstaculitzar a les activitats transfrontereres de cap operador econòmic o persona que s’hagi acollit a les excepcions previstes en l’apartat anterior Normes comunes sobre les condicions que s’han de complir per a exercir la professió d’operador de transport per carretera (article 6): - Quan una empresa de transport no compleixi amb el requisit de capacitat financera en el període comprès entre l’1 de març de 2020 i el 30 de setembre de 2020, el termini podrà augmentar pels Estats membres fins als 12 mesos en comptes de fins als 6 mesos.- Si s’ha constatat per part de l’Autoritat abans de el 28 de maig que una empresa de transport no compleix amb el requisit de capacitat financera i ja s’hagi fixat un termini perquè aquesta esmeni, l’autoritat competent pot ampliar-lo, sense superar els 12 mesos i si el termini no ha finalitzat abans del 28 de maig. Normes comunes per a l’accés a l’mercat internacional de transport per carretera (article 7): - Les llicències comunitàries que caduquen entre l’1 de març de 2020 i el 31 d’agost de 2020 consideraran prorrogades per un període de 6 mesos. Les còpies autèntiques seran sent vàlides.- La validesa dels certificats de conductor que caduquen entre l’1 de març de 2020 i el 31 d’agost de 2020 consideressin prorrogats per un període de 6 mesos.- Si un estat membre decideix no aplicar l’anterior, podrà fer-ho amb prèvia notificació a la comissió, però en cap cas obstaculitzar a les activitats transfrontereres de cap operador econòmic o persona que s’hagi acollit a les excepcions previstes en l’apartat anterior.

Noves mesures en l’àmbit del transport per carretera

El Consell de Ministres acaba d’aprovar dos Reials Decrets pels quals es modifica, d’una banda, tant el Reglament General de Circulació com el Reglament General de Vehicles i, de l’altra, el Reglament General de Conductors. Si vols conèixer la informació sobre tots els canvis, com t’afecten i quan entren en vigor, no et perdis aquest nou article que hem preparat per a tu. <h2>Edat mínima exigible (ja està en vigor)</h2> El Reial Decret que reforma el Reglament General de Conductors introdueix canvis sobre la qualificació inicial i la formació contínua d’aquells conductors destinats al transport de mercaderies o de viatgers per carretera.Pels transportistes de mercaderies l’edat mínima s’ha reduït de 21 a 18 anys, amb el requisit que s’hagi aprovat el Certificat d’Aptitud Professional (CAP) que té 280 h de durada.En el cas dels aspirants a conductor d’autocar, a partir dels 18 anys podran fer-ho sense passatgers i en un radi màxim de 50 km, i a partir dels 21 anys i havent aprovat el CAP ja podran portar passatgers dins del vehicle. <h2>Furgonetes elèctriques (ja està en vigor)</h2> A partir d’ara, també hi haurà canvis per a aquelles persones que disposin del permís de conduir B (el de cotxe) amb un mínim de 2 anys d’antiguitat. Complint aquests requisits, podran gestionar furgonetes elèctriques amb una massa màxima autoritzada de 4.250 kg, és a dir, 750 kg més que fins a la data.D’aquesta manera, es vol compensar el pes extra que suposa el paquet de bateries incorporat en aquests vehicles de zero emissions. <h2>Major accessibilitat als permisos de conducció (ja està en vigor)</h2> Normalment les persones amb problemes associats a l’aparell locomotor no poden optar als permisos de conducció de camions o autobusos. L’aparell locomotor està format per músculs, ossos i articulacions i, juntament amb el sistema nerviós, són els encarregats del moviment del nostre cos.Amb aquestes noves modificacions i sota prèvia valoració mèdica i mecànica individualitzada, s’estableix la possibilitat a les persones afectades per aquesta condició d’optar a aquests permisos. <h2>Reducció de la velocitat màxima en ciutat (en vigor a partir de l’11/05/2021)</h2> La reforma del Reglament de circulació de la velocitat màxima permesa en zones urbanes. Així, es limita a 20 km / h el màxim permès en aquells carrers amb una plataforma única de calçada i vorera. D’altra banda, en les vies amb un únic carril per sentit, es permet circular fins a 30 km / h, havent-hi la possibilitat de ser augmentat a 50 km / h sempre que els ajuntaments així ho decideixin i senyalitzen. Per la seva banda, les vies amb dos o més carrils per sentit mantenen els 50 km / h. L’objectiu d’aquesta rebaixa, respon a les noves modalitats de mobilitat que s’estan expandint a les ciutats (patinets, bicicletes …). Segons un estudi que va dur a terme l’OMS el 2011, el risc de morir atropellat es redueix almenys cinc vegades si el vehicle que impacta circula a 30 km / h en lloc de fer-ho a 50 km / h. <h2>Registre de conductors (en vigor a partir de l’11/05/2021)</h2> Aquesta nova reforma permetrà a les empreses de transport de persones i mercaderies accedir en línia al Registre de Conductors. Això facilitarà saber si el permís de conduir dels treballadors està vigent o no a través d’un codi de colors: verd si està vigent o vermell si no ho està.

Noves modificacions en el R.G de Circulació, el R. G. de vehicles i el R. G. de Conductors

Transports porqueres continua la seva aposta per un futur més sostenible i eficient, i renova flota amb dues noves tractores Euro-6. Transports Porqueres, S.A.U. considera la protecció del medi ambient com una responsabilitat. És per aquesta raó que el compromís amb l’entorn i el medi ambient és una política prioritària en el seu projecte empresarial present i futur. Un dels pilars fonamentals és mantenir la flota d’última generació, renovant els camions cada 4 anys per així reduir les emissions de CO2, incrementar la seguretat viària i garantir respecte als seus treballadors. Tot això aporta als seus clients un servei final basat en la qualitat, confiança i sostenibilitat. Transports Porqueres, S.A.U. disposa, des de l’any 2003 del certificat de medi ambient ISO 14001:2004 emès per AENOR i en garanteix la seva aplicació en totes les àrees de l’organització Seguint la normativa, l’empresa transmet, tant als col·laboradors com als proveïdors, el seu compromís mediambiental i social per tal de garantir la preservació del medi ambient pel bé de tots. D’altra banda, la direcció de Transports Porqueres, S.A.U. en el seu ferm compromís amb la seva política mediambiental manté informat el seu personal de les obligacions de l’organització, els dota dels recursos necessaris i n’assegura el seu compliment. A més, periòdicament, avalua i revisa la seva política mediambiental per tal de millorar-ne la seva gestió i aplicació, i la fa extensiva als seus clients.

Adquisició de dues noves tractores

Quan parlem dels CMR, cartes de port i documents de control de transport encara sorprèn a molts que se segueixi fent la gestió en paper i no digitalment. L’intercanvi de documents en suport físic és un risc de contagi per a tots els empleats que hagin de manipular els papers, i poder normalitzar la “virtualització” dels documents serà un gran avanç per al sector, a més de les múltiples avantatges com la preservació del medi ambient, l’optimització de processos, la transparència dins de la cadena de subministraments i la traçabilitat. La diferència entre el document en paper i el document electrònic és que en l’electrònic hi ha un tercer de confiança que és el que gestiona les dades en el núvol, on es va pujant tota la informació a mesura que es va produint i, des del moment en que se signa el document, les dades queden congelades. Es tracta d’un document essencial, ja que permet centralitzar i compartir la informació que posseeix l’empresa pel que fa a un client o proveïdor però, per molt que hagi avançat la tecnologia, aquesta gestió se segueix fent en paper fins a dia d’avui. Som molts els que estem a favor de potenciar la digitalització del transport per carretera i és gràcies a això i a la situació excepcional que estem vivint derivada del COVID-19, que diverses associacions empresarials de carregadors (Aeutransmer i Transprime,), transportistes (Astic, CETM, Fenadismer i Feteia-Oltra) i transitaris, al costat de les principals plataformes tecnològiques que operen en el sector (Pionira, Transfollow, Wanatruck o e-customs), han decidit concretar mesures pràctiques que impulsin i generalitzin la substitució del tradicional suport físic en paper pel digital. Esperem que aquesta iniciativa, que neix amb abast nacional, s’expandeixi a tots els estats de la UE de manera uniforme perquè totes les plataformes tecnològiques que floriran pròximament puguin treballar de forma única i conjunta. A Transports Porqueres un dels nostres valors és la millora constant i la recerca d’innovació en tots els nostres processos del dia a dia. És per això, que donem el nostre suport a la digitalització de l’CMR per aconseguir continuar fent les gestions de sempre, però de manera simple, ràpida, eficient, sostenible i segura.

El document digital de transport, cada vegada més aprop

<h2>Transports Porqueres celebra 55 anys d’història amb la incorporació de la tercera generació familiar.</h2> En el transcurs dels anys 40, Joan Ferrer i Company, veí d’Usall (Porqueres) i fill gran d’una família de masovers, començà a transportar amb el carro de la família llenya del bosc cap a Banyoles. Ho feia combinant la feina de pagès, fins que el maig de 1960 un dels seus clients li va proposar de dedicar-se totalment al transport, tot venent-li el seu camió. Comprant aquell camió de segona mà, Joan i la seva dona, Rosenda Mach, iniciaren la trajectòria de l’empresa familiar. Amb molt esforç i dedicació, Joan va anar ampliant el negoci fins arribar a tenir sis camions. El seu fill, Salvador Ferrer, ajudava al seu pare des de ben jovenet. Fins que el gener de 1986 es va constituir l’empresa Transports Porqueres. S.A., incorporant la segona generació: en Salvador i la seva esposa, Rosa Isern. Eren temps de canvis i el jove matrimoni va afrontar molts reptes, els quals els van anar superant i enfortint, sempre amb el suport dels familiars més propers. Des dels inicis de Transports Porqueres fins a dia d’avui, el mercat ha anat canviant i l’empresa s’ha sabut adaptar a ell, apostant sempre per les noves tecnologies, la qualitat i el medi ambient. Actualment ja hi està treballant la tercera generació, compten amb una important flota de camions i una àmplia cartera de col·laboradors, on juntament amb l’equip humà, coordina i executa el treball per oferir un bon servei al client. Transports Porqueres està especialitzada en el transport de mercaderia a granel i paletitzada per la Comunitat Europea realitzant un transport basat en la confiança. El passat 5 de novembre de 2015 la Cambra de Comerç de Girona va distingir els 55 anys de Transports Porqueres a la 36ena edició de les Distincions a Establiments Històrics. Podreu trobar més informació en el següent link: <a href="http://www.cambragirona.cat/la-cambra-de-comerc-de-girona-guardona-18-establiments-historics-de-la-demarcacio/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">http://www.cambragirona.cat/la-cambra-de-comerc-de-girona-guardona-18-establiments-historics-de-la-demarcacio/</a>

Transports Porqueres és commemorat establiment històric

Actualment ens trobem en una situació complexa que, d’una manera o altra, ha tingut un impacte global en tots els sectors del mercat. En el cas del transport de mercaderies per carretera, tot i ser considerat una activitat essencial, també està patint una paralització econòmica derivada de l’estat d’alarma. La càrrega de treball de les empreses de transport ha disminuït considerablement per falta d’activitat dels nostres clients. Segons les enquestes als 128 transportistes associats a Asetrans (l’Associació d’Empresaris del Transport de Girona), tan sols el 22% de la flota de transport de mercaderies ha operat amb normalitat aquesta cinquena setmana de confinament. Segons el director de Asetrans, la majoria de transports (70%) que es realitzen són de material sanitari, farmacèutic, i aliments, però tot i així, la seva activitat s’ha anat disminuint i la seva situació tampoc està molt millor, ja que és molt complicat aconseguir càrregues de retorn i això fa que s’incrementin considerablement els km de buit i els temps d’espera, posant en risc la rendibilitat, viabilitat i continuïtat dels negocis. Aquesta situació ens porta a ser conscients de la manca de mesures excepcionals i que haurien de ser d’aplicació immediata, orientades a protegir el teixit empresarial, i als prop de 600.000 llocs de treball de sector. Segons CETM, sense aquests ajuts, seran molt pocs els transportistes que podran romandre operatius un cop finalitzi aquesta crisi sanitària. Les empreses de transport de mercaderies som un element vital per a l’economia, i per això creiem convenient que entre tots prenguem les mesures necessàries i treballem units per tornar a estar operatius el més aviat possible i sortir d’aquesta crisi més forts i més conscients del món que ens envolta.

Com està afectant el Covid-19 al sector del transport de mercaderies per carretera

<h2>La plantació de cinc arbres suposarà la fixació de 5’19 tones de CO2</h2> Transports Porqueres participa al programa “Un Scania, Un arbre” amb l’adquisició de cinc noves tractores per la seva flota. El projecte “UnScania, Un arbre”, consisteix en la creació d’un espai verd públic anomena’t “Bosc Scania”, aquest es va poblant amb el mateix número d’arbres que vehicles venuts de la marca a la península ibèrica durant la vigència del projecte. El bosc serà protegit i mantingut durant un període no inferior a 100 anys. Transports Porqueres, coma empresa conscienciada i compromesa en la conservació del medi ambient, volem posar en nostra granet de sorra per reduir l’impacte ambiental. L’adquisició de les noves tractores ha permès la plantació de cinc arbres amb una fixació estimada de 5.19 tones de CO2 durant el període de 100 anys. Els arbres es poden visitar, sempre que es desitgi, en el punt geogràfic 40º 20’ 41.43”N 3º 32’ 49.41”W del Bosc Scania. Amb aquesta decisió s’aposta per un medi ambient millor i per un futur més sostenible.

Plantació de cinc arbres per a un futur més sostenible

Transports Porqueres, S.A.U. és una empresa dedicada al transport per carretera, especialitzada en càrregues completes, a granel i/o paletitzades, que opera dins de l’àmbit nacional i de la Unió Europea. Transports Porqueres aposta per a una millora tecnològica, adaptant-se i innovant-se amb les evolucions tecnològiques i als paradigmes avançats del sector del transport i la logística.&nbsp;El departament de transit de l’empresa&nbsp;s’encarrega de gestionar totes les càrregues, unint-les amb les rutes diàries dels camions, optimitzant les rutes i tenint en compte moltes variables que no es troben informatitzades o totalment objectives, que dificulten la presa de decisions del dia a dia, buscant sempre les millors combinacions per satisfer totes les necessitats i requeriments.&nbsp;Amb la col·laboració d’Eurecat i del Fons d’Acció, s’ha desenvolupat una primera fase de l’eina de suport a l’agent de trànsit, amb un algoritme d’intel·ligència artificial basada amb una funció de cost per tal que el departament de trànsit tingui una ajuda a l’hora de planificar tant els camions com les càrregues, optimitzant les seves rutes i oferint-li la millor opció per les entitats de camions, capacitat, parades i avaluacions de planificacions.&nbsp;El software pot oferir diverses opcions optimitzades, que ajuden als agents de tràfic a prendre una decisió a l’hora de planificar i gestionar tota la flota, optimitzant i oferint les millors rutes i combinacions tenint en compte totes les variables. Per tant, a l’hora d’assignar una càrrega a un camió, te en compte les variables que se li posa i et proposa la millor opció.&nbsp;Al gener de 2023 s’iniciarà la segona fase d’aquesta eina per tal de millorar-la i incloure-hi més variables per tal d’augmentar la seva precisió.&nbsp;<img src="https://porqueres.com/cms/uploads/cupologo_b27fe32483.jpg" alt="cupologo.jpg">

PRIMERA FASE D'UNA NOVA EINA DE SUPORT PEL DEPARTAMENT DE TRÀNSIT DE L'EMPRESA 

<h2>Transports Porqueres ja té el permís ALBO adaptat a la nova Llei.</h2> Per recollir i transportar residus a la zona d’Italià, és obligatori tenir el permís ALBO, document autoritzat i validat pel ministeri de Medi Ambient Italià. A diferència de la resta de països de la UE, aquest té un cost. Per les empreses ja autoritzades en ALBO, informar-vos que ha sortit una nova llei on es obligatori renovar el permís abans del 15/05/2017. En cas contrari quedaria anul·lat automàticament. La renovació d’aquest permís es pot fer per Internet i implica adjuntar un seguit de documentació amb Italià o amb l’idioma original juntament amb traducció jurada a l’italià. La documentació a presentar és: Dades fiscals de l’empresa i representant legalCopia DNI del representant legal de l’empresaCertificat PenalCertificat Seguretat socialDocumentació de tractores i semiremolcsDisposar d’una adreça electrònica certificada o una empresa representant a Itàlia. Informar-vos que el cost del permís també ha augmentat, pagant els impostos bàsics al Ministeri i una taxa variable en funció de les tones previstes a transportar. Es Important saber que la renovació no admet cap canvi. Pensa bé abans de enviar, per que per qualsevol canvi és un cost extra. Des de Transports Porqueres, ja hem actualitzat el permís de tota la nostra flota. Si teniu alguna consulta o necessiteu que us ajudem a tramitar-ho no dubteu en posar-vos en contacte amb nosaltres.

Nova llei de transportar residus a Itàlia

Com bé hauràs deduït, les empreses de logística tenen una càrrega de treball extra durant les festes de Nadal.Però tal com diem a Transports Porqueres, a noves necessitats, cal respondre amb més organització. I és que un dels avantatges d’aquesta època és que l’augment de la càrrega de treball és previsible. D’aquesta manera, podem planificar la resposta amb antelació. Algunes empreses tenen definida l’estratègia a seguir per a aquestes dates de l’any. D’altres, simplement ho tenen tot lligat i llest per al començament de la temporada. Continua llegint l’article on t’expliquem tot el que s’ha de tenir en compte per anticipar una empresa de transport per carretera a Nadal. Reforç de personal La veritat és que trobem empreses que augmenten el nombre de treballadors, arribant fins i tot a multiplicar les seves plantilles per Nadal.Això es deu a la necessitat d’assegurar treballadors i al fet que, alguns clients, ja comencen a omplir els seus magatzems a l’octubre i novembre per assegurar-se les mercaderies. Ampliació d’espai en magatzem Les empreses de logística poden necessitar, a curt termini, llogar espais per a la gestió de les trameses durant aquests pics d’activitat.En el nostre cas, tenim aquesta àrea ben coberta. I és que disposem d’unes instal·lacions de més de 3000 m2 de superfície i una alçada de 9,20 metres distribuïdes en un ampli magatzem a Banyoles. Seguiment de la comanda Comptar amb un bon sistema tecnològic és indispensable. Per això a Transports Porqueres posem a disposició dels nostres clients el sistema de “Seguiment de ruta” mitjançant la nostra Àrea Clients. Això consisteix a monitorar el lliurament amb la recepció de dades en temps real, permetent que el client pugui veure quan i on vulgui l’estat del seu lliurament. Puntualitat de lliurament Detalls com la puntualitat en el lliurament de les comandes marquen la diferència en un mercat tan exigent i competitiu com l’actual. Evidentment hi ha la possibilitat que sorgeixi algun imprevist, i més en aquesta època de l’any, que retardi alguna de les comandes. És precisament a causa d’això, que amb més raó hem de fer tot el que estigui al nostre abast per prevenir al màxim que passi alguna cosa fora del nostre control. Per això, anticipar serà la nostra millor opció. En definitiva, des que comença el mes de novembre fins que conclou gener és quan més afecta aquesta càrrega de treball. Per això les empreses de logística tenim un alt grau de previsió, ja que es pot dir que el nostre gran avantatge està a anticipar-nos. Això, juntament amb una bona organització i planificació, com la que seguim a Transports Porqueres, ens permet assegurar que totes les comandes arribessin en perfecte estat dins del timming establert. Bones festes de Nadal!

Com afecta Nadal al transport per carretera

Després d’uns dies d’incertesa, diumenge 8 de març, els governs italians van anunciar un comunicat referent a l’aïllament preventiu a Itàlia a causa del COVID-19 més conegut com a Corona Virus. En ell expliquen que 16 milions de ciutadans que viuen a Lombardía i 14 regions més del nord d’Itàlia no podran ni sortir ni entrar a no ser que sigui per una situació d’urgència per raons de salut ja que la zona afectada s’ha considerat “Zona Vermella” fins al 3 d’abril amb l’objectiu de contrarestar l’epidèmia de Corona Virus (COVID-19). Des d’avui al matí, aquestes mesures s’amplien a tot el territori Italià, amb les mateixes regles contingudes en el DPCM. Fons fiables ben informades del transport a Itàlia, afirmen que els vehicles pesats dedicats al transport de mercaderies queden exempts dels límits de tràfic a les àrees d’aïllament, ja que es considera una de les activitats professionals que poden justificar realitzar recorreguts interns al país així com travessar les fronteres. A la pàgina web del ministeri es pot confirmar "Totes les mercaderies poden entrar i sortir dels territoris afectats. L’activitat de les empreses de transport es un requisit de treball, pel que els transportistes poden, per tant, entrar i sortir dels territoris en qüestió, així com moure’s dintre d’ells." <img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/680px_COVID_19_Outbreak_Cases_in_Europe_svg_e4b69263fe.png" alt="680px-COVID-19_Outbreak_Cases_in_Europe.svg_.png"> Tot i això, és important assegurar-se abans d’iniciar el viatge de si el centre de treball de destí està en funcionament degut a que cada cop més empreses estan prenent mesures de tancament o similars.

Situació del transport italià per coronavirus

Una empresa de transports per carretera familiar com TRANSPORTS PORQUERES, sempre procura que el seu equip humà es mantingui format, ja que és una peça indispensable pel bon desenvolupament d’una empresa i el compromís ha de ser recíproc per que el tàndem funcioni.Les peces clau per que l’engranatge rodi en perfecta sintonia son:Construir una bona base de confiançaMotivacióLa comunicacióFormació contínuaReconeixement i recompensaEscolta activaFidelització dels col·laboradorsConstruir un bon ambient laboralTot això ens ajudarà a identificar el talent i a tenir les eines necessàries per a retenir-lo i gestionar-lo degudamentRecordi que estem a la seva disposició per a cobrir les seves necessitats de transport ja sigui a granel o paletitzat, nacional o internacional.&nbsp;No dubti en contactar-nos per a més informació.L’equip de TRANSPORTS PORQUERES, els desitja unes molt bones festes i un pròsper any 2023

RRHH: LA IMPORTÀNCIA DE RETENIR EL TALENT

<h3>Garantint la seguretat en el transport internacional de mercaderies: estratègies clau per protegir el teu camió.</h3>&nbsp;La seguretat és primordial en el sector del transport de mercaderies, i a Transports Porqueres som conscients de la importància de garantir que cada enviament arribi al seu destí de forma segura i eficient. El transport per carretera, especialment en rutes internacionals com la que connecta Espanya amb França, presenta reptes i desafiaments únics. Aquí t'oferim algunes estratègies per prevenir robatoris a transportistes en aquesta ruta crucial:&nbsp;<h4>Coneixement de la Ruta:&nbsp;</h4>Familiaritzar-se amb la ruta és essencial. Un bon conductor de camió que entengui les zones d'alt risc, així com els punts d'aturada segurs, té un avantatge significatiu. En el transport internacional, conèixer les particularitats de cada regió pot marcar la diferència.&nbsp;<h4>Ús de Tecnologia:&nbsp;</h4>Inverteix en sistemes de seguiment en temps real. Aquests dispositius no només informen sobre la ubicació del camió, sinó que també poden alertar en cas de comportaments inusuals, com desviacions de ruta o aturades no programades.&nbsp;<h4>Formació Continuada:&nbsp;</h4>A Transports Porqueres, creiem en la formació constant del nostre equip. Un conductor ben informat sobre les tàctiques i mètodes utilitzats pels lladres està millor preparat per prevenir incidents.&nbsp;<h4>Seguretat del Vehicle:&nbsp;</h4>Reforça les panys de les portes i, si és possible, instal·la sistemes d'alarma.&nbsp;A més, assegura't que el camió i la mercaderia estiguin adequadament segellats i protegits.&nbsp;<h4>Protecció de la Mercaderia:&nbsp;</h4>El granel, paletitzat o altres formes de transport de mercaderies tenen requeriments específics. Per exemple, el paletitzat, al ser més estructurat, pot ser més difícil d'accedir ràpidament en comparació amb el granel. Utilitza això al teu favor i assegura la mercaderia segons el seu tipus. A més, evitar mostrar el contingut del camió i utilitzar cortines o persianes opaques per impedir que algú miri dins del remolc pot reduir el risc de ser objectiu.&nbsp;<h4>Evitar Rutines:&nbsp;</h4>Encara que és important conèixer la ruta, també és vital variar les aturades o els horaris de descans. Els patrons previsibles poden fer que un camió sigui un objectiu més fàcil per als lladres.&nbsp;<h4>Mantenir-se en contacte amb la base:&nbsp;</h4>És recomanable que els conductors informin regularment a les seves bases o centres d'operacions sobre la seva ubicació i qualsevol activitat inusual. Això no només proporciona un registre del seu progrés, sinó que també garanteix que algú estigui al corrent si alguna cosa anés malament.&nbsp;<h4>Cooperació entre transportistes:&nbsp;</h4>Compartir informació entre empreses i conductors sobre àrees perilloses, tècniques de prevenció i qualsevol activitat sospitosa pot ajudar a prevenir futurs robatoris.&nbsp;<h4>Telèfon d'emergència del Govern francès - 17:&nbsp;</h4>Donada la recent onada de robatoris, el Govern francès ha instaurat una línia directa, el número 17, perquè els transportistes puguin denunciar ràpidament qualsevol activitat sospitosa o incident de seguretat. Aquesta línia està operativa les 24 hores del dia i connecta directament amb les forces de seguretat, permetent una ràpida resposta en cas d'emergència.&nbsp;<h4>Aparcar en aparcaments segurs:&nbsp;</h4>Anar a aparcaments segurs basats en l'experiència i coneixement pràctic. També pots consultar en els llocs web la classificació de seguretat i les característiques per seleccionar un aparcament privat adequat al valor del seu nivell de càrrega, en webs com:&nbsp;<a href="https://app.truckparkingeurope.com/?lat=48.54821612508417&amp;lng=7.95519531250001&amp;zoom=5 ">TRUCK PARKING</a><a href="https://transpark-app.iru.org/">TRANSPARK</a><a href="https://app.esporg.eu/?swLat=18.377323802093223&amp;swLng=-62.811554062500015&amp;neLat=70.19324414077063&amp;neLng=73.68258656249998">ESPORG</a>&nbsp;<h4>Si no hi ha aparcaments segurs a la zona… què faig?</h4><ul><li>Evita triar àrees fosques i apartades</li><li>Aparca defensivament a prop d'una paret o un altre vehicle protegint el fàcil accés a les portes, o lona i tanc de combustible, utilitzant parets, tanques de proximitat o altres estructures com a obstacles</li><li>Tanca totes les portes, inclosa la cabina, fins i tot si ets a dins</li><li>Identifica o busca aparcar a la vista de qualsevol lloc on hi hagi càmeres, enllumenat públic, entrada a edificis, trànsit o voreres molt transitades per a vianants</li><li>Informa al teu operador sobre la ubicació de la parada</li><li>Mantén carregada la bateria del telèfon mòbil</li><li>Revisa el vehicle després de qualsevol absència</li><li>Evita aturar-te on no hi hagi altres vehicles, o on hi hagi senyals de vandalisme (mobiliari urbà trencat, parets destrossades, tanques, escombraries, etc.).</li></ul>&nbsp;El transport per carretera entre Espanya i França és vital per a moltes empreses i negocis. A Transports Porqueres, la nostra prioritat és garantir que cada camió, ja sigui transportant granel, càrregues paletitzades o càrregues completes, arribi al seu destí de manera segura. Seguint aquestes pautes i estant sempre alerta, podem minimitzar els riscos i continuar oferint un servei de transport internacional de primer nivell.&nbsp;No dubteu en <a href="https://porqueres.com/ca/contacto/">contactar-nos</a> per qualsevol qüestió que pugui sorgir!

COM PREVENIR ROBATORIS A TRANSPORTISTES A LA RUTA ENTRE ESPANYA I FRANÇA

D’entre un total de 191 països, Espanya ocupa el lloc 27 d’economies exportadores i el 67 pel que fa a el rànquing d’importacions. Amb una pujada del 1,54% respecte a l’any 2018, al llarg del 2019 les vendes a tercers països van suposar prop del 25% del PIB espanyol, sent França, Alemanya i Itàlia els principals països de destinació. Hi trobem una gran varietat en quant als articles exportats: - Vehicles: superat només per Alemanya, Espanya suposa un dels majors productors automobilístics a nivell global no només pel que fa als vehicles en si, sinó també a peces, accessoris i components diversos.- Semimanufactures: suposant gairebé un quart de el total d’exportacions a nivell espanyol, aquest sector va principalment a la ubicació destí de França, Alemanya i Espanya, amb productes químics, així com amb petroli refinat.- Medicaments: partint del 2018 com a base, en què Espanya va vendre 9 mil milions de dòlars en aquesta tipologia de productes, ens situem com un dels països amb major exportació de el sector a nivell mundial.- Aliments i begudes: fruites, hortalisses i llegums són els productes estrella que s’exporten d’aquest sector a països com França, Alemanya i Itàlia. En quant a les importacions, tot i haver crescut prop del 0,5% durant 2019, la balança comercial espanyola segueix desequilibrada ja que les exportacions continuen sent menors respecte a les importacions. Els principals sectors que tenen Espanya com a destí són els següents: - Productes energètics: la importació de petroli, així com de el gas natural o combustible líquid, segueix “in crescendo”, arribant de països com Nigèria, l’Aràbia Saudita i Mèxic.- Béns d’equip/maquinària: aquest sector suposa un major dèficit financer per al país, superat només pel dels productes energètics. Es importa principalment de la Xina, Turquia, Itàlia… en quant a béns d’equip; i a Alemanya, la Xina i França pel que fa a maquinària.- Matèries primeres: Espanya es situa al número 14 en quant a importadors d’acer a nivell mundial. Això és a causa de la necessitat de l’acer per a la fabricació tant d’automòbils, com d’armes del territori ibèric. Així doncs, fent recàlcul de productes i sectors, veiem que la majoria d’exportacions es dirigeixen a França, Alemanya, Itàlia, Portugal i el Regne Unit, amb cotxes, petroli refinat, medicaments, recanvis i camions de repartiment; En comparació amb les importacions dirigides a Alemanya, França, Xina, Itàlia i els Estats Units, que es componen de petroli (cru i refinat), recanvis i gas de petroli. Com dèiem, la balança comercial segueix sent negativa, ja que tot i l’increment de vendes, aquestes segueixen sent menors respecte a les compres.

Espanya ocupa el lloc 84 en exportacions i el 67 en importacions, pel que fa al PIB a nivell mundial

<h2>Restriccions de circulació de mercaderies generals per les carreteres de Catalunya.</h2> Cada any el servei Català de Transit facilita l’opuscle de les restriccions de circulació, a continuació detallem la resolució de l’any 2018 pels vehicles de transport de mercaderies generals: Els vehicles de tot tipus o conjunts de vehicles que superen els 7.500kg de massa màxima autoritzada (MMA) o massa màxima del conjunt (MMC), respectivament, destinats al transport de mercaderies en general, no poden circular per les vies públiques interurbanes de Catalunya a les dates, horàries i trams de carreteres indicats als annexos B1 i B2 de la resolució. Per altra banda, si els vehicles circulen de pas per Catalunya o en trajectes de llarg recorregut (més de tres comarques), tindran que fer ús principalment de la xarxa d’itineraris europeus o les autopistes, autovies o vies segregades disponibles. Si no és possible podran fer ús de la xarxa viaria restant, evitant en tot cas, les carreteres comarcals i les d’àmbit local. Calendari Restriccions Catalunya 2018 Annex B1 i B2 Per informació més detallada, podeu entrar en el següent link: Restriccions a la Circulació per les Carrateres de Catalunya

Restriccions Catalunya 2018

<h3>Amb cada càrrega, un pas més cap al reciclatge sostenible</h3><h3>&nbsp;</h3>Avui, en el Dia Mundial del Reciclatge, ens parem a reflexionar sobre el paper crucial que juguem en el cicle de vida dels materials. Com a empresa de transport de gran tonatge, som un eslavó clau en la cadena del reciclatge, facilitant el moviment de residus no perillosos des dels llocs de generació fins als centres de tractament.Els nostres camions de pisos mòbils ens permeten transportar una gran varietat de càrrega, tant paletitzada com a granel. Aquesta flexibilitat ens permet adaptar-nos a les necessitats específiques de cada tipus de residu, assegurant que cada càrrega sigui manejada de la manera més eficient i segura possible.Però el nostre paper en el procés de reciclatge no s'acaba amb el transport dels residus. També ens comprometem a seguir les millors pràctiques en matèria de sostenibilitat, incloent la formació contínua dels nostres conductors en tècniques de conducció eficient, la inversió en tecnologia de baixes emissions i la implementació de processos que minimitzen el consum d'energia i recursos.En Transports Porqueres, creiem que amb cada càrrega que transportem, fem un pas més cap a un futur de reciclatge sostenible. Cada residu que transportem té el potencial de convertir-se en un recurs valuós, reduint la necessitat de materials nous i minimitzant l'impacte en el nostre medi ambient.Per això, el Dia Mundial del Reciclatge és tan important per a nosaltres. És una oportunitat per reafirmar el nostre compromís amb el reciclatge i per recordar que cada acció, por petita que sigui, pot contribuir a un futur més sostenible.

PIS MÒBIL: LA CLAU PER A UN TRANSPORT DE RESIDUS EFICIENT

TRANSPORTS PORQUERES, SAU com a empresa especialitzada en el mercat agroalimentari transportant mercaderia alimentària a granel en pis mòbil, cisterna i banyera basculant (blat, blat de moro, ordi, civada, sorgo…), hem de tenir en compte la collita del cereal a França i l'evolució d'aquesta.&nbsp;Aquest mes d'octubre començarà la sembra dels cereals que es desenvolupen principalment a la primavera, obtenint-ne la producció entre l'últim període d'aquesta i els mesos d'estiu.&nbsp;Principalment els cereals es poden dividir en dos tipus:&nbsp;Els d'hivern&nbsp;Com el blat, l'ordi i la civada s'anomenen així perquè la sembra es produeix entre octubre i febrer, que a les nostres latituds són els mesos de més fred. És un cultiu llarg, ja que les baixes temperatures provoquen un creixement lent els primers mesos.&nbsp;Els d'estiu&nbsp;Com el blat de moro i el sorgo es sembren a la primavera i es recol·lecten al setembre.&nbsp;No obstant això, independentment d'aquesta classificació genèrica hi ha cereals que són tant d'un tipus com d'un altre, com ara el blat, cosa que dóna una àmplia varietat de tipus de cereals.&nbsp;Molts d'aquests cereals es transporten per carretera mitjançant un pis mòbil, cisterna o banyera de França a Espanya, sobretot els del sud i centre de França&nbsp;A l'hora de fer aquest tipus de transport, cal tenir en compte l'obligatorietat d'estar inscrit al registre del sector d'alimentació animal. El marc legal que regula aquest tipus de transport a nivell comunitari té aplicable el Reial decret 629/2019&nbsp;La nostra empresa està inscrita en aquest registre i té a la seva disposició els tres tipus de semiremolcs per adaptar-nos a les vostres necessitats de transport, no dubteu a contactar-nos per a qualsevol consulta addicional.

LA COLLITA DEL CEREAL A FRANÇA I EL SEU TRANSPORT

El pròxim 29 de maig, Transports Porqueres assistirà a la XXVI Llotja de Cereals de la Mediterrània, que es celebra a Casa Llotja de Mar de Barcelona. Des de fa anys l’empresa s’ha especialitzat en el mercat agroalimentari, disposa del permís per realitzar el transport de pinsos i d’una flota de camions tipus pis mòbil, banyeres i cisternes per transportar cereal, farines, llegums, fruits secs i altres productes complementaris. La Llotja de Cereals de la Mediterrània és una jornada de contractació extraordinària, que es celebra una vegada l’any reunint a més de 500 operadors de diferents països relacionats amb el tràfic de cereals i d’altres productes agroalimentaris. La Llotja de cereals de Barcelona és la primera en volum de transaccions d’Espanya i la segona d’Europa. Té un paper estratègic dins de la indústria agroalimentària del país. El comerç de cereal és el tercer sector exportador de Catalunya, representant gairebé un 14% en valor del total d’exportacions catalanes i amb uns grans increments en els darrers anys.

Estarem a la Llotja de Cereals de la Mediterrània

Quan els primers freds acompanyats de gel, neu, vent i pluja es comencen a notar a les carreteres, és recomanable no abaixar la guàrdia ja que no és fàcil conduir un camió amb aquestes condicions.Els transportistes de mercaderies per carretera hem d'extremar la precaució i seguir una sèrie de recomanacions per no patir un accident amb el nostre camió i així evitar en primer lloc danys personals i també danys a la mercaderia ja que som responsables de la seva conservació i haurem de respondre davant els clients per retards en el lliurament o contratemps que afectin la càrrega.- Arrencada amb cura: arrenca el camió i deixa-ho uns minuts al ralentí perquè així agafi bona temperatura sense necessitat de forçar el motor.- Encén els llums: a l'hivern hi ha menys hores de llum i amb ells tindrem una millor visibilitat de la carretera.- Subjecta el volant amb precisió i fermesa: aquest punt és molt important perquè qualsevol moviment brusc, per culpa del gel o de la neu, ens pot fer perdre el control del camió.- Redueix la velocitat: les rodes s'adhereixen menys a la carretera, per això, és millor baixar la velocitat per poder reaccionar a temps davant de qualsevol imprevist.- Segueix el traçat dels pneumàtics d'altres vehicles: aprofita l'empremta que deixen a la neu per guiar-te pel camí.- Augmenta la distància de seguretat: a l'hivern el camp de visió es redueix, la carretera rellisca més i els pneumàtics triguen més a parar. Per això, cal augmentar la distància de seguretat perquè així et doni temps a reaccionar.- No facis servir la velocitat de creuer: és millor que no fixis una velocitat de creuer i que portis tu el control del camió en tot moment.

Demanar pressupost de transport

Dades de transport

Demanar pressupost de magatzem

Notícies de transport i logística

Adquisició de dues noves tractores

PIS MÒBIL: LA CLAU PER A UN TRANSPORT DE RESIDUS EFICIENT

Amb cada càrrega, un pas més cap al reciclatge sostenible

Etiquetes

En què et podem ajudar?

Estigues informat