Un plancher mobile est un système de chargement et de déchargement à commande hydraulique destiné à déplacer des matériaux en vrac et des produits palettisés.Au fil des ans, il est devenu l'un des favoris du secteur, grâce à sa polyvalence d'utilisation et à sa grande capacité de chargement. C'est pourquoi, chez Transports Porqueres, nous gérons plus de 70 camions à fond mouvant qui peuvent transporter des matériaux en vrac de grand volume (100 m3) et de faible poids spécifique.Le travail des transporteurs a été simplifié, car il n'est plus nécessaire d'utiliser un chariot élévateur à fourche pour charger et décharger les marchandises en vrac. En outre, le temps consacré à la manutention des marchandises dans et hors de la remorque a été réduit à seulement 8-10 minutes de la journée de travail.Les remorques à fond mouvant permettent de décharger les marchandises en vrac sans avoir à basculer la remorque, comme c'est souvent le cas avec d'autres systèmes de déchargement, ce qui permet d'éviter de manipuler le matériel deux fois. <h2>Comment ça marche</h2>Un plancher mobile est constitué de groupes de planches étroites en aluminium soudées au châssis par multiples de 3 (généralement 21 lattes) qui se déplacent vers l'avant et l'arrière, reliées entre elles pour avancer et reculer à l'unisson ou en alternance. Lorsqu'ils se déplacent ensemble, la charge se déplace dans la direction souhaitée par l'opérateur.Si un fond mouvant est prévu sur une semi-remorque, il peut comprendre une paroi avant mobile avec un volet en caoutchouc en bas qui s'étend jusqu'au sol, ou une bâche mobile à l'avant du plateau de la semi-remorque sur laquelle le matériel est chargé. Il est ainsi plus facile de vider toute la remorque, et cela permet même de garder la semi-remorque plus propre. <h2>Avantages</h2>Grâce à son cadre exclusivement auto-soudé, le fond mouvant est reconnu comme l'une des structures les plus stables du marché. En outre, il offre un équilibre optimal entre efficacité et facilité d'utilisation, ce qui en fait l'une des solutions les plus rentables pour le chargement et le déchargement de marchandises lourdes.Grâce à son développement rapide, de plus en plus d'options sur mesure et de conceptions uniques sont disponibles, ce qui rend son utilisation plus facile et plus pratique, contribuant à une meilleure application dans une plus grande variété de véhicules.

Qu'est-ce qu'un plancher mobile et quels sont ses avantages?

Un entrepôt logistique est un espace où les marchandises sont reçues, stockées, manipulées et préparées pour l'expédition, entre autres actions, toujours en fonction du type d'activité que l'entreprise exerce.Pour disposer d'un espace le plus efficace possible, il faut le moderniser et l'adapter correctement à l'activité exercée. Les deux font partie du bon fonctionnement et de la rentabilité. Ce dernier point est obtenu grâce à une bonne conception du plan de l'entrepôt, qui s'obtient en divisant l'espace par zones et en signalant les zones de travail les plus fréquentées pour éviter la saturation. Aux Transports Porqueres, nous disposons d'un entrepôt de 3 000 m2 à côté de nos bureaux, numérisé avec un code QR qui nous permet de stocker un grand nombre de produits.&nbsp; Lors de la location d'un entrepôt, il est essentiel de prendre en compte les facteurs suivants : le type de marchandises, la documentation et le type de transport - qu'il soit national ou international. <h2 class="ql-align-justify">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1. Le type de marchandises</h2>Un entrepôt, comme une maison ou un supermarché, est divisé en zones, qui varient en fonction du type de marchandises que l'entreprise traite: marchandises congelées, marchandises inflammables, marchandises de courte ou longue durée, marchandises périssables...; et de la manière dont elle les traite: si elle a besoin de véhicules pour déplacer les palettes ou si elle traite du matériel plus petit, comme des boîtes de taille plus standard. <h2 class="ql-align-justify">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2. Documentation</h2>Disposer de la bonne documentation est l'une des étapes les plus importantes de la gestion d'un entrepôt logistique. Pour mener à bien ce processus, une équipe est nécessaire pour contrôler la chaîne d'approvisionnement, la manutention, le transfert des marchandises et l'état des rayons. <h2 class="ql-align-justify">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;3. Le type de transport&nbsp;</h2>Si l'activité exercée par l'entreprise est de nature nationale, de nombreuses zones de chargement et de déchargement seront nécessaires pour que les véhicules entrant et sortant de l'entrepôt, généralement des camionnettes, puissent se déplacer facilement dans les locaux.Si, en revanche, l'activité est de nature internationale, les véhicules requis seront d'un volume plus important, tels que des remorques de transport routier. Les quais sont généralement utilisés pour le chargement et le déchargement. Un entrepôt logistique est un espace qui permet aux entreprises de contrôler leur marchandise et sa gestion, en facilitant la circulation et l'entrée et la sortie des produits de manière ordonnée et supervisée. Plusieurs facteurs entrent en jeu et, s'ils ne sont pas bien gérés, le processus peut être difficile à gérer. Si votre entreprise a des besoins de stockage, n'hésitez pas à nous contacter pour voir comment nous pouvons vous aider.

Quels sont les facteurs qui entrent en jeu dans un entrepôt logistique ?

<h2>Transports Porqueres dispose déjà du permis ALBO adapté à la nouvelle loi.</h2> Pour collecter et transporter des déchets vers la zone italienne, il est obligatoire d'avoir le permis ALBO, un document autorisé et validé par le ministère italien de l'environnement. Contrairement à ce qui se passe dans d'autres pays de l'UE, ce permis est payant. Pour les entreprises déjà autorisées dans ALBO, veuillez noter qu'une nouvelle loi a été adoptée qui rend obligatoire le renouvellement du permis avant le 15/05/2017. Sinon, elle sera automatiquement annulée. Le renouvellement de ce permis peut être effectué en ligne et implique de joindre une série de documents en italien ou dans la langue d'origine ainsi qu'une traduction assermentée en italien. La documentation à soumettre est la suivante : Données fiscales de l'entreprise et du représentant légalCopie de la carte d'identité du représentant légal de la société.Certificat de criminalitéCertificat de sécurité socialeDocumentation pour les tracteurs et les semi-remorquesDisposer d'une adresse électronique certifiée ou d'une société représentative en Italie.&nbsp; Veuillez noter que le coût de la licence a également augmenté, avec les taxes de base à payer au ministère et une redevance variable en fonction du nombre de tonnes à transporter. Il est important de savoir que le renouvellement n'admet aucun changement. Réfléchissez bien avant de l'envoyer, car toute modification entraîne un coût supplémentaire. Aux Transports Porqueres, nous avons déjà mis à jour la licence pour l'ensemble de notre flotte. Si vous avez des questions ou si vous souhaitez que nous vous aidions à le traiter, n'hésitez pas à nous contacter.

Nouvelle loi sur le transport des déchets vers l'Italie

Nous sommes actuellement dans une situation complexe qui, d'une manière ou d'une autre, a eu un impact global sur tous les secteurs du marché. Dans le cas du transport routier de marchandises, pourtant considéré comme une activité essentielle, il souffre également d'une paralysie économique due à l'état d'alerte. La charge de travail des entreprises de transport a considérablement diminué en raison du manque d'activité de nos clients. Selon les enquêtes menées auprès des 128 transporteurs associés à l'Asetrans (Association des entreprises de transport de Gérone), seuls 22 % de la flotte de transport de marchandises ont fonctionné normalement au cours de la cinquième semaine de fermeture. Selon le directeur de l'Asetrans, la majorité des transports effectués (70 %) sont des transports de matériel sanitaire, de produits pharmaceutiques et de denrées alimentaires, mais malgré cela, leur activité a diminué et leur situation n'est guère meilleure, car il est très compliqué d'obtenir des chargements de retour, ce qui signifie que les kilomètres à vide et les temps d'attente ont considérablement augmenté, mettant en danger la rentabilité, la viabilité et la continuité des entreprises. Cette situation nous amène à prendre conscience de l'absence de mesures exceptionnelles, qui devraient être appliquées immédiatement, visant à protéger le tissu d'entreprises, qui compte déjà environ 600 000 emplois dans le secteur. Selon le CETM, sans cette aide, très peu de transporteurs pourront rester en activité une fois cette crise sanitaire passée. Les entreprises de transport de marchandises sont un élément vital pour l'économie, et c'est pourquoi nous pensons que nous devons tous prendre les mesures nécessaires et travailler ensemble pour reprendre le travail le plus rapidement possible et sortir de cette crise plus forts et plus conscients du monde qui nous entoure.

Comment Covid-19 affecte le secteur du transport routier de marchandises

Sur un total de 191 pays, l'Espagne se classe 27e en termes d'exportations et 67e en termes d'importations. Avec une augmentation de 1,54 % par rapport à 2018, tout au long de 2019, les ventes aux pays tiers ont représenté près de 25 % du PIB espagnol, la France, l'Allemagne et l'Italie étant les principaux pays de destination. Nous trouvons une grande variété en termes d'articles exportés : - Véhicules : dépassée seulement par l'Allemagne, l'Espagne est l'un des plus grands producteurs mondiaux d'automobiles, non seulement en ce qui concerne les véhicules eux-mêmes, mais aussi les pièces, accessoires et composants divers.- Produits semi-finis : représentant près d'un quart du total des exportations espagnoles, ce secteur se dirige principalement vers la France, l'Allemagne et l'Espagne, avec des produits chimiques et du pétrole raffiné.- Médicaments : si l'on prend comme base l'année 2018, au cours de laquelle l'Espagne a vendu 9 milliards de dollars de ce type de produits, nous sommes l'un des pays dont les exportations dans ce secteur sont les plus élevées au niveau mondial.- Alimentation et boissons : les fruits, les légumes et les légumineuses sont les principaux produits exportés par ce secteur vers des pays comme la France, l'Allemagne et l'Italie. Quant aux importations, bien qu'elles aient augmenté d'environ 0,5 % en 2019, la balance commerciale espagnole reste déséquilibrée, les exportations étant toujours inférieures aux importations. Les principaux secteurs qui ont l'Espagne comme destination sont les suivants : - Produits énergétiques : l'importation de pétrole, ainsi que de gaz naturel ou de combustible liquide, continue de croître, en provenance de pays tels que le Nigeria, l'Arabie saoudite et le Mexique.- Biens d'équipement/machines : ce secteur représente le plus grand déficit financier du pays, juste derrière les produits énergétiques. Les importations proviennent principalement de Chine, de Turquie, d'Italie... pour les biens d'équipement, et d'Allemagne, de Chine et de France pour les machines.- Matières premières : l'Espagne est le 14e importateur mondial d'acier. Cela s'explique par le besoin d'acier pour la fabrication d'automobiles et d'armes sur le territoire ibérique. Ainsi, en recalculant les produits et les secteurs, on constate que la plupart des exportations vont vers la France, l'Allemagne, l'Italie, le Portugal et le Royaume-Uni, avec des voitures, du pétrole raffiné, des médicaments, des pièces détachées et des camions de livraison ; alors que les importations vers l'Allemagne, la France, la Chine, l'Italie et les États-Unis sont constituées de pétrole (brut et raffiné), de pièces détachées et de gaz de pétrole. Comme nous l'avons dit, la balance commerciale reste négative, car malgré l'augmentation des ventes, celles-ci restent inférieures aux achats.

L'Espagne se classe 84e pour les exportations et 67e pour les importations, en termes de PIB mondial.

Comme vous l'avez peut-être deviné, les entreprises de logistique ont une charge de travail supplémentaire pendant les vacances de Noël.Mais comme nous le disons chez Transports Porqueres, les nouveaux besoins doivent être satisfaits avec plus d'organisation. L'un des avantages de cette période de l'année est que l'augmentation de la charge de travail est prévisible. De cette façon, nous pouvons planifier notre réponse à l'avance. Certaines entreprises ont défini leur stratégie pour cette période de l'année. D'autres ont simplement tout ficelé et sont prêts pour le début de la saison. Continuez à lire l'article où nous vous expliquons tout ce que vous devez prendre en compte pour anticiper une entreprise de transport routier de marchandises pour Noël. Renforcement du personnel La vérité est que nous trouvons des entreprises qui augmentent le nombre de travailleurs, voire multiplient leur personnel à Noël.Cela s'explique par la nécessité de sécuriser les travailleurs, car certains clients commencent déjà à remplir leurs entrepôts en octobre et novembre pour sécuriser leurs marchandises. Agrandissement de l'espace d'entreposage Les entreprises de logistique peuvent avoir besoin, à court terme, de louer des espaces pour traiter les expéditions pendant ces pics d'activité.Dans notre cas, nous avons bien couvert ce domaine. Nous disposons d'installations d'une superficie de plus de 3 000 m2 et d'une hauteur de 9,20 mètres réparties dans un grand entrepôt à Banyoles. Suivi des commandes Il est essentiel de disposer d'un bon système technologique. C'est pourquoi, chez Transports Porqueres, nous mettons à la disposition de nos clients le système de "Suivi d'itinéraire" à travers notre Espace Client. Cela consiste à suivre la livraison en recevant des données en temps réel, ce qui permet au client de voir l'état de sa livraison quand et où il le souhaite. Livraison dans les délais Des détails tels que la ponctualité dans la livraison des commandes font toute la différence sur le marché exigeant et concurrentiel d'aujourd'hui. Bien sûr, il est possible que des circonstances imprévues, surtout à cette période de l'année, puissent retarder une commande. C'est précisément pour cette raison que nous devons d'autant plus faire tout ce qui est en notre pouvoir pour empêcher tout ce qui échappe à notre contrôle de se produire. C'est pourquoi anticiper est notre meilleure option. En bref, c'est entre le début du mois de novembre et la fin du mois de janvier que cette charge de travail est la plus importante. C'est pourquoi les entreprises de logistique doivent faire preuve d'un haut degré de prévoyance, car on peut dire que notre grand avantage réside dans l'anticipation. Ceci, ainsi qu'une bonne organisation et une bonne planification, comme nous le faisons chez Transports Porqueres, nous permet de garantir que toutes les commandes arrivent en parfait état dans les délais prévus. Joyeuses fêtes de Noël!

Comment Noël affecte le transport routier

<h2>Restrictions à la circulation des marchandises générales sur les routes de Catalogne.</h2> Chaque année le service de Transit Catalan met à disposition la brochure des restrictions de circulation, ci-dessous nous détaillons la résolution de 2018 pour les véhicules transportant des marchandises générales : Les véhicules de tous types ou les combinaisons de véhicules dépassant 7 500 kg de masse maximale autorisée (MMA) ou de masse maximale de la combinaison (MMC), respectivement, destinés au transport de marchandises générales, ne pourront pas circuler sur les voies publiques interurbaines de Catalogne aux dates, heures et tronçons routiers indiqués dans les annexes B1 et B2 de la résolution. En revanche, si les véhicules traversent la Catalogne ou effectuent des trajets de longue distance (plus de trois comtés), ils devront utiliser principalement le réseau de routes européennes ou les autoroutes, les routes à deux voies ou les routes séparées disponibles. Si cela n'est pas possible, ils peuvent utiliser le reste du réseau routier, en évitant les routes départementales et locales. Calendrier Restrictions Catalogne 2018 Annexe B1 et B2 &nbsp; Pour des informations plus détaillées, veuillez cliquer sur le lien suivant : Restrictions à la circulation sur les routes de Catalogne

Restrictions Catalogne 2018

Le&nbsp;transport routier&nbsp;est l'un des moyens les plus courants d'acheminer des marchandises d'un point à un autre, que ce soit en raison des économies réalisées, de la possibilité de modifier l'itinéraire ou de la possibilité de suivre l'envoi, ce qui constitue un&nbsp;avantage&nbsp;tant pour l'entreprise que pour le client. Bien que ce type de transport puisse atteindre n'importe quelle partie du monde, il est surtout idéal au niveau&nbsp;national&nbsp;ou d'un territoire rattaché, et moins populaire au niveau&nbsp;international&nbsp;en raison de ses frais élevés et des longs délais d'attente. De plus, ce dernier est généralement écarté en cas d'envois urgents, de tarifs élevés ou de types de marchandises particuliers. Les avantages de ce type de transport vont des&nbsp;prix bas, de l'agilité, de la rapidité, du service porte-à-porte, de la facilité des formalités administratives, à la possibilité de transporter des marchandises plus délicates ou dangereuses. Toutefois, il est également important de tenir compte de leur capacité de charge inférieure, de la modification possible de leur&nbsp;itinéraire&nbsp;en raison du trafic ou de leur niveau élevé d'accidents par rapport aux autres modes de transport en raison de la route. <h1 class="ql-align-justify">Conseils pour un transport routier de marchandises en toute sécurité</h1> Les recommandations suivantes sont essentielles pour la sécurité du transport de marchandises par route: <h2 class="ql-align-justify">1. Vérifier le véhicule</h2>Avant et après tout voyage, il est important d'effectuer des&nbsp;contrôles réguliers&nbsp;du camion afin de s'assurer de son bon état de fonctionnement et d'éviter autant que possible tout accident ou sinistre sur la route ou dans la nature. <h2 class="ql-align-justify">2.&nbsp;Respect des temps de conduite</h2>Ce conseil va de pair avec le précédent, mais en ce qui concerne le soin apporté au transporteur. Le conducteur doit veiller à arrêter le véhicule selon les horaires établis par la&nbsp;Direction Générale de la Circulation&nbsp;(DGT) et chaque fois qu'il présente des symptômes de fatigue ou d'épuisement. <h2 class="ql-align-justify">3. La vigilance au volant</h2>Cet avertissement vise le&nbsp;comportement&nbsp;du conducteur au volant, qui ne doit en aucun cas effectuer une quelconque activité - comme l'utilisation d'un téléphone portable - pendant que le véhicule se déplace et circule, car il doit concentrer toute son attention sur la route.&nbsp; <h2 class="ql-align-justify">4.&nbsp;Planification de l'itinéraire</h2>Planifier un itinéraire à l'avance permet d'assurer une plus grande sécurité au&nbsp;transporteur&nbsp;et un voyage plus rapide, tout en garantissant une organisation qui influe positivement sur la gestion et le fonctionnement de l'activité de l'entreprise. Sans aucun doute, le transport routier de marchandises est celui qui présente le plus de facteurs en sa faveur grâce à son agilité et à son&nbsp;économie&nbsp;et, s'il est effectué correctement, c'est l'un des plus efficaces et des plus populaires.

Conseils pour le transport de marchandises par la route

Le RÈGLEMENT (UE) 2020/698 DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL du 25 mai 2020 établissant des mesures spécifiques et temporaires dans le domaine du transport routier à la suite de l'apparition du COVID-19 a été publié au Journal officiel de l'Union européenne. Vous pouvez consulter l'intégralité du règlement en cliquant ici. D'autre part, et pour faciliter le travail, voici un bref résumé des mesures qui nous semblent les plus significatives: Qualification initiale et formation continue des conducteurs de certains véhicules routiers destinés au transport de marchandises ou de voyageurs: - La validité est prolongée pour une période de 7 mois de la formation continue du CAP qui aurait expiré ou qui expire entre le 1er février 2020 et le 31 août 2020. Permis de conduire (article 3): - Les permis de conduire qui expirent entre le 1er février 2020 et le 31 août 2020 seront prolongés de 7 mois, à compter de la date d'expiration indiquée sur le permis lui-même.- Si un État membre décide de ne pas appliquer cette extension, il peut le faire après en avoir informé la Commission, mais il ne doit en aucun cas entraver les activités transfrontalières de tout opérateur économique ou de toute personne ayant bénéficié des dérogations prévues au paragraphe précédent. Tachygraphes (article 4): - Les inspections périodiques des tachygraphes devant être effectuées entre le 1er mars 2020 et le 31 août 2020 sont réalisées au plus tard 6 mois après la date à laquelle l'inspection doit avoir lieu.- Lorsqu'un conducteur demande le renouvellement de sa carte de conducteur entre le 1er mars 2020 et le 31 août 2020, les autorités compétentes délivrent la carte de conducteur au plus tard deux mois après la réception de la demande.- Si une nouvelle carte de conducteur est demandée en raison de dommages subis par la carte de conducteur entre le 1er mars 2020 et le 31 août 2020, l'autorité compétente délivre une nouvelle carte de conducteur au plus tard deux mois après la réception de la demande. Le conducteur peut continuer à conduire jusqu'à ce qu'il reçoive la nouvelle carte, à condition qu'il puisse prouver que lorsque sa carte a été endommagée, il l'a rapportée à l'autorité compétente et qu'un remplacement a été demandé.&nbsp;- En cas de dommage, de dysfonctionnement, de perte ou de vol de la carte de conducteur, le conducteur doit :(a) au début du voyage, imprimer les données du véhicule qu'il conduit, en précisant :(i) les données permettant de l'identifier (nom et prénom, numéro de carte de conducteur ou de permis de conduire), accompagnées de sa signature ; et(ii) les périodes visées à l'article 34, paragraphe 5, point b) ii), iii) et iv) ;(b) à la fin du voyage, imprimer les données correspondant aux périodes de temps enregistrées par le tachygraphe, en enregistrant les périodes consacrées à un autre travail, à la disponibilité et au repos depuis l'impression effectuée au début du voyage, lorsque ces périodes n'ont pas été enregistrées par le tachygraphe, et inclure dans ce document les données permettant son identification (nom et prénom, numéro de carte de conducteur ou de permis de conduire), accompagnées de sa signature.- Si un État membre décide de ne pas appliquer cette extension, il peut le faire après en avoir informé la Commission, mais il ne doit en aucun cas entraver les activités transfrontalières de tout opérateur économique ou de toute personne ayant bénéficié des dérogations prévues au paragraphe précédent. Contrôle technique des véhicules (article 5): - Les ITV qu'en principi vençudes entre l'1 de febrer de 2020 i el 31 d'agost de 2020, es consideraran ampliades per un període de 7 mesos.- Si un État membre décide de ne pas appliquer ce qui précède, il peut le faire en en informant préalablement la Commission, mais en aucun cas il n'entravera les activités transfrontalières d'un opérateur économique ou d'une personne qui a fait usage des exceptions prévues au paragraphe précédent. Règles communes concernant les conditions à respecter pour exercer la profession de transporteur par route (article 6): - Lorsqu'une entreprise de transport ne se conforme pas à l'exigence de capacité financière au cours de la période allant du 1er mars 2020 au 30 septembre 2020, le délai peut être porté par les États membres à 12 mois au lieu de 6 mois.- S'il a été établi par l'Autorité avant le 28 mai qu'une entreprise de transport ne respecte pas l'exigence de capacité financière et qu'un délai a déjà été fixé à l'entreprise pour y remédier, l'autorité compétente peut prolonger ce délai de 12 mois au maximum et si le délai n'a pas expiré avant le 28 mai. Règles communes pour l'accès au marché du transport routier international (article 7): - Les licences communautaires expirant entre le 1er mars 2020 et le 31 août 2020 sont réputées être prolongées pour une période de 6 mois. Les copies certifiées conformes restent valables.- La validité des attestations de conducteur expirant entre le 1er mars 2020 et le 31 août 2020 est réputée être prolongée pour une période de 6 mois.- Si un État membre décide de ne pas appliquer ce qui précède, il peut le faire après en avoir informé la Commission, mais il ne peut en aucun cas entraver les activités transfrontalières de tout opérateur économique ou de toute personne ayant bénéficié des dérogations prévues au paragraphe précédent.

Nouvelles mesures dans le domaine du transport routier

Le Conseil des ministres vient d'approuver deux arrêtés royaux modifiant, d'une part, le Règlement général de la circulation routière et le Règlement général des véhicules et, d'autre part, le Règlement général des conducteurs. Si vous voulez connaître tous les changements, savoir comment ils vous affectent et quand ils entrent en vigueur, ne manquez pas ce nouvel article que nous avons préparé pour vous. <h2>Âge minimum requis (déjà en vigueur)</h2> L'arrêté royal portant réforme du règlement général des conducteurs apporte des modifications à la qualification initiale et à la formation continue des conducteurs effectuant des transports routiers de marchandises ou de voyageurs.Pour les transporteurs de marchandises, l'âge minimum a été ramené de 21 à 18 ans, avec l'obligation d'avoir réussi le Certificat d'Aptitude Professionnelle (CAP), qui dure 280 heures.Dans le cas des aspirants conducteurs d'autocars, à partir de 18 ans, ils peuvent conduire sans passagers et dans un rayon maximum de 50 km, et à partir de 21 ans et après avoir passé le CAP, ils peuvent transporter des passagers dans le véhicule. <h2>Camionnettes électriques (déjà en vigueur)</h2> Désormais, il y aura aussi des changements pour ceux qui ont leur permis de conduire B (permis voiture) depuis au moins 2 ans. S'ils répondent à ces exigences, ils pourront conduire des camionnettes électriques d'une masse maximale autorisée de 4 250 kg, soit 750 kg de plus qu'auparavant.Il s'agit de compenser le poids supplémentaire du bloc de batteries incorporé dans ces véhicules à zéro émission. <h2>Accessibilité accrue des permis de conduire (déjà en vigueur)</h2> Normalement, les personnes souffrant de problèmes liés à l'appareil locomoteur ne peuvent pas obtenir de permis de conduire pour les camions ou les bus. L'appareil locomoteur est composé de muscles, d'os et d'articulations et, avec le système nerveux, il est responsable des mouvements de notre corps.Avec ces nouvelles modifications et après une évaluation médicale et mécanique individualisée, il est désormais possible pour les personnes concernées par cette pathologie de demander ces permis. <h2>Réduction de la vitesse maximale en ville (en vigueur à partir du 11/05/2021)</h2> La réforme du code de la route sur la vitesse maximale autorisée dans les zones urbaines. Ainsi, la vitesse maximale autorisée dans les rues à chaussée unique et à plate-forme de chaussée est limitée à 20 km/h. En revanche, sur les routes à une seule voie dans chaque sens, il est permis de rouler jusqu'à 30 km/h, avec la possibilité de porter cette vitesse à 50 km/h, à condition que les conseils locaux le décident et l'indiquent. Les routes avec deux voies ou plus dans chaque direction maintiennent la limite de 50 km/h. L'objectif de cette réduction est de répondre aux nouvelles formes de mobilité qui se répandent dans les villes (scooters, vélos, etc.). Selon une étude réalisée par l'OMS en 2011, le risque d'être percuté par une voiture est réduit d'au moins cinq fois si le véhicule percutant roule à 30 km/h au lieu de 50 km/h. <h2>Enregistrement du conducteur (en vigueur à partir du 11/05/2021)</h2> Cette nouvelle réforme permettra aux entreprises de transport de passagers et de marchandises d'accéder en ligne au registre des conducteurs. Il sera ainsi plus facile de savoir si les permis de conduire des travailleurs sont valides ou non grâce à un code couleur : vert s'il est valide ou rouge s'il ne l'est pas.

Nouvelles modifications du R.G. de circulation, du R. G. de véhicules et du R. G. de conducteurs.

<h2>La plantation de cinq arbres signifie la fixation de 5,19 tonnes de CO2.</h2> Transportes Porqueres participe au programme "One Scania, One Tree" avec l'acquisition de cinq nouveaux tracteurs pour sa flotte. Le projet "One Scania, One Tree" consiste en la création d'un espace vert public appelé "Scania Forest", qui sera planté d'un nombre d'arbres égal au nombre de véhicules Scania vendus dans la péninsule ibérique pendant la durée du projet. La forêt sera protégée et entretenue pendant une période d'au moins 100 ans. Transportes Porqueres, en tant qu'entreprise consciente et engagée dans la conservation de l'environnement, veut faire sa part pour réduire l'impact environnemental. L'acquisition des nouveaux tracteurs a permis de planter cinq arbres avec une fixation estimée à 5,19 tonnes de CO2 sur une période de 100 ans. Les arbres peuvent être visités à tout moment au point géographique 40º 20' 41,43 "N 3º 32' 49,41 "W de la forêt de Scania. Cette décision est un engagement en faveur d'un meilleur environnement et d'un avenir plus durable.

Planter cinq arbres pour un avenir plus durable

Le&nbsp;transport routier&nbsp;est l'un des moyens les plus utilisés pour le transport de marchandises, notamment pour les trajets de courte distance à l'intérieur d'un même pays, mais il est également récurrent pour le transport international. Il se caractérise par sa flexibilité, sa rapidité, sa traçabilité et son immédiateté, la clé étant l'expédition rapide&nbsp;de n'importe quelle marchandise vers n'importe quelle destination, de porte à porte. Ce type de transport permet de déplacer pratiquement tout type de marchandises grâce à sa&nbsp;polyvalence&nbsp;et à son&nbsp;adaptation&nbsp;à chaque type de produit. Bien qu'elle ne soit pas toujours la moins chère, cette option est l'une des plus rentables et des plus populaires grâce au vaste réseau routier espagnol. <h2 class="ql-align-justify">Fiabilité</h2>L'un des facteurs les plus importants pour les organisations et les clients est la certitude de savoir que les marchandises qu'ils ont commandées arriveront à la date, à l'heure et au lieu convenus. Si l'entreprise de distribution ne tient pas ses promesses, la&nbsp;confiance&nbsp;diminue, c'est pourquoi la fiabilité et la flexibilité sont des caractéristiques essentielles pour le bon fonctionnement et l'évaluation positive ultérieure du service. <h2 class="ql-align-justify">Adaptabilité</h2>Les entreprises de logistique doivent s'adapter à l'évolution des tendances et des modes du&nbsp;marché&nbsp;afin de pouvoir répondre aux souhaits et aux attentes des différents types de clients qui composent leur réseau, tant en ce qui concerne les services offerts que la demande variable de professionnels et de véhicules nécessaires à la réalisation des transports. <h2 class="ql-align-justify">Immédiateté</h2>Comparé au transport ferroviaire, aérien et maritime, le transport routier est le&nbsp;plus&nbsp;rapide&nbsp;de tous. Lorsqu'il s'agit de commandes urgentes, elle raccourcit tous les délais d'enlèvement et de livraison, en particulier pendant les périodes festives telles que le&nbsp;Black Friday&nbsp;ou Noël. <h2 class="ql-align-justify">Coût compétitif</h2>Comme pour l'immédiateté, le&nbsp;coût&nbsp;d'investissement du transport routier est inférieur à celui des autres transports mentionnés ci-dessus. De même, ce type de distribution a actuellement la possibilité de louer des flottes de camions par le biais du leasing ou de la location, ce qui permet d'obtenir des prix compétitifs et un excellent rapport qualité-prix. De même, selon une étude réalisée par le&nbsp;Ministère des Travaux Publics, 94,3% du trafic interne de marchandises en Espagne est effectué par le transport routier, atteignant 24,3 millions de tonnes distribuées. Sans aucun doute, ce type de transport est le plus&nbsp;populaire&nbsp;parmi les entreprises de distribution grâce aux innombrables avantages qu'il apporte.

Caractéristiques du transport routier

Le&nbsp;10 juillet, nous fêtons la&nbsp;Saint-Christophe, également connu comme le saint patron des conducteurs, bien que cela n'ait pas toujours été le cas. La tradition a commencé avec Saint Christophe comme patron des muletiers et, plus tard, des chauffeurs de camions, jusqu'à ce qu'il s'impose comme le patron des&nbsp;transporteurs. De même, et peu de gens le savent, saint Christophe est également le saint patron des géants et, par conséquent, le saint patron des porteurs de géants. Son nom signifie "porteur du Christ"; ses débuts remontent au IIIe siècle de notre ère et sa mort est survenue aux mains de l'empereur de Rome, Dèce. Il était porteur, c'est-à-dire que son travail consistait à transporter des personnes d'une rive à l'autre d'un fleuve.&nbsp; La légende raconte qu'un jour, il a transporté un garçon qu'il ne connaissait pas, mais qui, pendant la traversée, a commencé à devenir un jeune homme très lourd qui a rendu sa tâche beaucoup plus compliquée qu'elle n'aurait dû l'être. Lorsqu'il est arrivé, il lui a dit : "Tu n'as pas seulement eu le poids du monde sur tes épaules, mais aussi l'homme qui l'a créé. Je suis le Christ, votre roi, que vous avez servi dans cette fonction".&nbsp;&nbsp;Ceci, ainsi que la signification de son nom, l'a rendu très populaire parmi les&nbsp;porteurs&nbsp;jusqu'à ce qu'il devienne Saint Christophe, et même certains poètes comme García Lorca et Machado lui ont dédié certains de leurs vers. Il est également connu sous le nom&nbsp;"d'ange gardien"&nbsp;sur la route, car il représente la prudence du conducteur au volant, et de nombreux transporteurs le gardent à l'esprit dans leurs véhicules au moyen de figurines, de cartes sacrées ou de bracelets. Des centaines de professionnels consacrent le 10 juillet à leur saint patron en organisant des défilés de camions dans différentes régions du pays, comme à Ségovie, Valence et Banyoles.&nbsp; Les paroisses de&nbsp;Barcelone, pour leur part, lui rendent hommage avec des cérémonies de bénédiction de véhicules. En effet, le saint patron des automobilistes a une chapelle vieille de 500 ans qui lui est dédiée dans la rue de Regomir, qui commémore une fête en son honneur. Au cours de la journée, toutes sortes de&nbsp;conducteurs, des routiers aux cyclistes, passent pour demander la bénédiction en aspergeant leur véhicule d'eau bénite par le prêtre, qui leur remet une carte sainte et un brin de lavande. Chez&nbsp;Transport Porqueres, nous célébrons cette journée avec style, comme nous le faisons depuis de nombreuses années, avec nos familles et nos amis; nous nous réunissons pour passer la journée, décorer nos camions et participer au défilé en l'honneur du saint patron des conducteurs.

Saint Christophe 2022 : Patron des automobilistes

Une fois qu'une entreprise a l'idée parfaite, le bon produit, qu'elle sait quels sont les besoins de ses clients et que tout s'accorde parfaitement, la même question se pose toujours : comment atteindre ces clients ? Des petites entreprises et startups aux grandes sociétés les plus consolidées, résoudre correctement la logistique externe est un besoin majeur pour assurer l'avenir de l'entreprise. Toutes les entreprises réfléchissent à la manière de résoudre les problèmes de logistique, que ce soit en faisant appel à un service logistique de qualité ou en essayant de s'appuyer sur leurs propres ressources. Comme nous sommes conscients de l'importance du processus logistique et que nous voulons que votre entreprise se distingue de la concurrence, chez Transports Porqueres nous vous expliquons les raisons pour lesquelles il vaut la peine de faire appel à un service de distribution. Optimisation des ressources Souvent dans l'idée d'économiser des coûts ou dans l'intention d'avoir un plus grand contrôle sur leur produit, de nombreuses entreprises essaient de réaliser autant que possible leurs propres processus logistiques. En général, les entreprises consacrent la majeure partie de leur temps au développement de produits et au positionnement sur le marché, de sorte que des tâches telles que la logistique sont reléguées au second plan. Si vous n'êtes pas spécialisé dans ce domaine, vous disposez de moins de ressources et finissez donc par enregistrer des pertes. Cela est dû au fait que les entreprises détournent les ressources humaines et économiques de leur activité principale - de la compétence de base qui les rend différentes et les place sur le marché - pour s'occuper de tâches dans lesquelles elles ne sont pas spécialisées, elles ont souvent moins de moyens logistiques et sont donc moins efficaces. Sécurité et qualité des livraisons Pour les clients, la livraison des produits est de la plus haute importance, et avoir un fournisseur qui respecte les délais établis est une condition essentielle. Comme nous l'avons mentionné au début, il ne sert pas à grand-chose d'avoir le produit parfait s'il ne peut pas être placé là où le client en a besoin et quand il en a besoin. En externalisant ce processus, vous vous assurez d'avoir un fournisseur rigoureux tant au niveau des délais de livraison que de la sécurité et du bon état des marchandises transportées. En bref, en travaillant avec une entreprise telle que Transports Porqueres, vous pourrez certifier que tout le flux, depuis la demande, le traitement, la gestion, le contrôle des marchandises, la préparation du plan de travail, etc. présente les garanties nécessaires. Réduction des coûts, réduction de la charge de travail, assistance et expérience...Trouver le partenaire idéal pour votre logistique externe sera l'un des meilleurs investissements que vous puissiez faire.

Quels sont les avantages de l'externalisation de la logistique?

<h2>Restrictions à la circulation des marchandises générales sur les routes de Catalogne.</h2> Chaque année, le service de circulation catalan fournit un résumé des restrictions de circulation. Vous trouverez ci-dessous la résolution 2017 pour les véhicules transportant des marchandises générales : Els vehicles de tot tipus o conjunts de vehicles que superen els 7.500kg de massa màxima autoritzada (MMA) o massa màxima del conjunt (MMC), respectivament, destinats als transport de mercaderies en general, no poden circular per les vies públiques interurbes de Catalunya a les dates, horàries i trams de carreteres indicats als annexes B1 i B2 de la resolució. En revanche, si les véhicules traversent la Catalogne ou effectuent des trajets de longue distance (plus de trois départements), ils devront utiliser principalement le réseau de routes européennes ou les autoroutes, les routes à deux voies ou les routes séparées disponibles. Si cela n'est pas possible, ils peuvent utiliser le reste du réseau routier, en évitant en tout cas les routes départementales et locales. Calendrier des restrictions Catalogne 2017 Annexe B1 et B2 Pour des informations plus détaillées, veuillez cliquer sur le lien suivant : <a href="https://gallery.mailchimp.com/545e45239c65ba18fa1cc021e/files/80408656-b48a-41ba-b22a-3c6d7f1163a0/2017_CASTELLA_restricciones.03.pdf" rel="noopener noreferrer" target="_blank">https://gallery.mailchimp.com/545e45239c65ba18fa1cc021e/files/80408656-b48a-41ba-b22a-3c6d7f1163a0/2017_CASTELLA_restricciones.03.pdf</a>

Restrictions en Catalogne 2017

<h2>LES NOUVEAUTÉS DU RÈGLEMENT SUR LES TEMPS DE CONDUITE ET DE REPOS DES CONDUCTEURS PROFESSIONNELS.</h2> Aujourd'hui entre en vigueur le nouveau règlement qui régit la durée maximale de conduite et les périodes de repos des conducteurs professionnels pendant leur journée de travail (hebdomadaire) ainsi que les pauses minimales qu'ils doivent prendre. C'est ce qu'a officialisé le Journal de l'Union européenne du 31 juillet, qui conclut les 3 années de traitement, après avoir évalué l'efficacité de l'application des règlements actuels dans le secteur du transport routier dans toute l'Union européenne. <img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/33894230_l_scaled_361bf644dc.jpeg" alt="Chofer conduciendo su camión en su jornada laboral."> <h2>QU'Y A-T-IL DE NOUVEAU DANS CE RÈGLEMENT ?</h2> - Afin d'améliorer les performances des opérations de transport international, les dispositions relatives aux périodes normales de repos hebdomadaire ont été adaptées. Ainsi, en respectant les règles, le travailleur pourra bénéficier de cette période normale de repos hebdomadaire à domicile. Cela se fait de la manière suivante : en prenant deux repos hebdomadaires réduits consécutifs d'au moins 24 heures, pouvant atteindre 48 heures. Compte tenu du fait que les 4 semaines consécutives suivantes, un minimum de 4 périodes de repos hebdomadaire doit être pris, dont deux normales d'au moins 45 heures. Pour savoir si l'on parle de transport international ou non, il faut tenir compte du fait que le conducteur commence les deux repos hebdomadaires réduits consécutifs en dehors de l'État membre où son entreprise est établie et en dehors du lieu de résidence du conducteur.- À la suite de cette amélioration, une exception est ajoutée concernant les circonstances dans lesquelles un conducteur peut dépasser la durée de conduite quotidienne et hebdomadaire d'une heure au total, afin de pouvoir rejoindre son domicile ou son lieu de travail et bénéficier de la période de repos hebdomadaire.- En outre, il peut dépasser le temps de conduite de deux heures au maximum lorsqu'il a pris une pause ininterrompue de 30 minutes immédiatement après la conduite supplémentaire pour rejoindre son domicile ou son lieu de travail afin de bénéficier du repos hebdomadaire normal.- Il est important de préciser que ces exceptions doivent être signalées manuellement sur la feuille d'enregistrement ou sur l'impression de l'appareil d'enregistrement.- Si le temps de conduite a été dépassé, il doit être compensé par une période de repos équivalente, ainsi que par une autre période de repos dans les trois semaines suivantes.- Il est également précisé que les entreprises de transport doivent organiser les trajets de manière à ce qu'un conducteur ne soit pas éloigné plus de 4 semaines consécutives de son lieu d'activité ou de son domicile. A son retour, il doit commencer son repos hebdomadaire normal ou son repos hebdomadaire de plus de 45 heures.L'entreprise sera chargée de documenter la manière dont cette mesure est respectée de manière obligatoire, en conservant la documentation à présenter si les autorités de contrôle l'exigent.- Afin d'améliorer et de promouvoir le progrès social, le lieu où le repos hebdomadaire normal (d'au moins 48 heures ou plus) sera pris par les transporteurs doit être précisé. Il faut s'assurer que ce sera dans des conditions appropriées, en dehors de la cabine, et aux frais de l'entreprise.Le conducteur conduit son camion. <img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/post_image_1774d8559b.jpg" alt="post_image.jpg"> En résumé, il s'agit des principales modifications de la réglementation actuelle, qui doit être mise en œuvre à partir d'aujourd'hui, 20 août. Ces changements visent à garantir les droits et les temps de repos des conducteurs, ainsi que leur sécurité routière pendant les longs trajets et celle des autres usagers de la route. Si vous voulez en savoir plus, cliquez ici pour voir toutes les nouvelles réglementations.

Tout sur les nouveautés du règlement 2020 sur les temps de conduite et de repos

Tout d'abord, il est important de déterminer ce qui est considéré comme une&nbsp;matière première&nbsp;et ce qui ne l'est pas.&nbsp;Les matières premières sont les biens dont la finalité est d'être transformés au cours d'un processus de production jusqu'à devenir un produit de consommation; le bois et les minéraux en sont des exemples clairs. On ne les trouve pas partout, c'est pourquoi leur&nbsp;transport&nbsp;est si&nbsp;essentiel&nbsp;et&nbsp;important. Ce transport ne se fait pas toujours dans les mêmes circonstances, mais, selon le type de marchandise traitée, son transport sera plus délicat. Pour en savoir un peu plus sur leur traitement, il est important de savoir qu'il existe deux types de matières premières différentes : les matières&nbsp;renouvelables&nbsp;et les matières&nbsp;non renouvelables. La première catégorie comprend les matériaux qui proviennent de la nature, comme les animaux (laine, viande, poisson, etc.) et les végétaux (céréales, fruits, bois), qui nécessitent une régénération constante. En ce qui concerne la deuxième catégorie, ils sont définis comme étant la conséquence de processus géologiques, c'est-à-dire leur capacité à être réhabilités sans aide humaine. Les matières premières non renouvelables comprennent les matériaux métalliques - comme l'aluminium -, les minéraux - comme la pierre ou le sable -, les matériaux utilisés en chimie - comme le sel - et les matériaux énergétiques - comme le pétrole -. <h2 class="ql-align-justify">1. Transport de matières premières renouvelables</h2>S'agissant de&nbsp;matières délicates et périssables, leur transport doit répondre à une série d'exigences en matière de nettoyage et de conservation, comme la nécessité, dans certains cas, que le véhicule soit réfrigéré ou isotherme et que l'intérieur du véhicule soit facile à désinfecter.&nbsp; <h2 class="ql-align-justify">2. Transport de matières premières non renouvelables</h2>En ce qui concerne les matières premières non renouvelables, certaines d'entre elles sont&nbsp;dangereuses&nbsp;- comme le pétrole -, il est donc nécessaire de suivre une série de règles lors de leur transport, comme l'itinéraire, qui doit toujours être éloigné des grands centres de population pour éviter d'éventuels accidents, et de disposer d'un permis ADR si les marchandises le nécessitent. La&nbsp;responsabilité&nbsp;du chargement n'incombe pas seulement au conducteur, mais aussi à l'expéditeur et au destinataire, qui doivent fournir les documents de contrôle appropriés pour le&nbsp;garantir. Par conséquent, il est important de tenir compte du type de cargaison et des conditions de transport afin de garantir la sécurité pendant le voyage et sa&nbsp;livraison&nbsp;correcte.

A quoi ressemble le transport des matières premières ?

Lors du choix d'une méthode de&nbsp;transport de marchandises, il est important de connaître d'abord les différents types, ainsi que leurs avantages et inconvénients, afin de s'assurer que les livraisons sont effectuées à temps et de manière rentable, afin d'augmenter la&nbsp;valeur&nbsp;perçue par le client final. En fonction de l'activité de l'entreprise, l'envoi de marchandises sera plus orienté vers un type de transport ou un autre.&nbsp;Parmi les options les plus couramment utilisées figurent les transports internationaux routiers, maritimes, ferroviaires et aériens. En outre, une série de&nbsp;facteurs&nbsp;doivent être clairs pour ce type de transport: marchandises, vitesse, coût et distance. La marchandise et la distance déterminent, dans certaines occasions, le type de transport nécessaire en raison des caractéristiques et des limites de la charge; la rapidité devient un facteur de plus en plus important, car le client apprécie positivement l'efficacité de la livraison; et les économies sont toujours présentes dans les entreprises pour une plus grande&nbsp;optimisation&nbsp;des ressources. Transport routier internationalC'est l'un des plus populaires en Espagne - avec 76 % d'utilisation - selon une étude de 2016 du Centre espagnol de logistique, grâce à&nbsp;la rapidité et à la polyvalence&nbsp;de la flotte de camions qui peuvent être utilisés en fonction du type et de la taille des marchandises traitées. C'est l'une des options les plus économiques et les plus polyvalentes, car elle convient aussi bien pour les courtes que pour les longues distances, même si les inconvénients du trafic routier peuvent se présenter. Transport maritimeEn ce qui concerne le transport maritime, il est le deuxième plus utilisé avec 21%, surtout au niveau international. Bien qu'il s'agisse d'un type de transport plus lent - notamment en raison des conditions météorologiques - son coût est&nbsp;moins élevé&nbsp;en raison de l'absence d'urgence (le prix fluctue en fonction du poids transporté). Comme pour le transport routier, le transport maritime dispose également d'une grande variété de navires pour différents types de marchandises, mais sa traçabilité est plus limitée. Transport ferroviaireSeulement 1% des marchandises transportées en Espagne le sont par le rail, mais c'est l'un des moyens de transport international les plus populaires. Il est parfait pour les&nbsp;longues distances&nbsp;et est souvent utilisé en transport intermodal comme lien entre d'autres types de véhicules tels que les avions ou les navires grâce à ses conteneurs standard. Ce n'est pas une route que l'on utilise en cas d'urgence, mais elle convient pour les longues distances, notamment pour les marchandises en vrac. Transport aérienCe type de transport est plus couramment utilisé pour les marchandises de&nbsp;grande valeur, qui nécessitent normalement une assurance. Son volume, son poids et son urgence déterminent le prix du transfert - qui est le plus élevé de tous -, mais il convient de souligner sa rapidité: entre 24 et 48 heures.&nbsp;Toutefois, l'un des inconvénients les plus notoires est la nécessité de disposer d'un aéroport à proximité. Il existe également un transport&nbsp;multimodal, qui consiste à combiner deux ou plusieurs transports pour atteindre le client ou le fournisseur final. Il s'agit d'une option efficace et rapide, bien que ses coûts puissent varier en fonction de plusieurs facteurs tels que les marchandises et la distance.

Comment savoir quel type de transport de marchandises me convient le mieux ?

Les sous-produits d'origine animale non destinés à la consommation humaine –également appelés&nbsp;SANDACH— sont des déchets issus de processus de production alimentaire d'origine animale, qu'il s'agisse de parties de l'animal ou de l'animal entier lui-même, destinés à la&nbsp;consommation humaine. SANDACH comprend des produits tels que les carcasses d'animaux, les appâts de pêche, la viande, la farine de poisson et d'os, les trophées de chasse et les graisses animales, entre autres. Il s'agit essentiellement des matières générées dans la&nbsp;production primaire de bétail&nbsp;et dans les&nbsp;industries de transformation&nbsp;des aliments pour animaux. Les institutions qui traitent avec SANDACH doivent disposer du registre correspondant - qui répertorie tous les mouvements qui ont lieu - et doivent être contrôlées par l'autorité compétente. <h2 class="ql-align-justify">SANDACH - Catégorie 1</h2>Cette catégorie correspond aux&nbsp;déchets contenant des parties du corps d'un animal&nbsp;- ou un animal entier - suspecté d'être infecté par des maladies ou des germes infectieux, qui a été abattu par précaution sanitaire, qui a appartenu à un zoo ou à un cirque, qui appartient à un groupe destiné à l'expérimentation ou dont on a retiré des substances interdites. Ces déchets sont éliminés par incinération ou par d'autres méthodes, ou sont destinés à des usines de traitement où ils sont traités et ensuite incinérés. <h2 class="ql-align-justify">SANDACH - Catégorie 2</h2>Ce groupe comprend les&nbsp;sous-produits collectés à partir des eaux usées de fabrication, tels que les boues, les sous-produits dépassant les niveaux autorisés, les produits d'origine animale déclarés impropres, les sous-produits contenant des résidus de substances contaminantes, les animaux importés de pays tiers qui ne respectent pas les restrictions, et les animaux morts naturellement et non abattus. Ces sous-produits ont également tendance à être incinérés tant que, après traitement, ils ne sont pas utilisés dans les engrais organiques et les amendements pour sols ou pour d'autres utilisations techniques, à l'exception des cosmétiques, des produits pharmaceutiques et des dispositifs médicaux. <h2 class="ql-align-justify">SANDACH - Catégorie 3</h2>Cette classe se compose de&nbsp;déchets à faible risque, c'est-à-dire d'animaux ou de parties d'animaux qui ont été abattus et peuvent être ingérés par l'homme, mais qui ne sont pas normalement destinés à la consommation humaine. Ils ne présentent généralement pas de signes de maladies transmissibles et se composent généralement de sang, de plumes, d'os, de peaux, etc. Ils ne sont généralement pas destinés à la consommation en raison de défauts d'emballage ou de fabrication, ou pour des raisons commerciales. Les poissons provenant d'installations industrielles ou capturés en mer pour la production de farine de poisson appartiennent également à cette catégorie. Ces déchets peuvent être traités, incinérés ou transformés dans des installations techniques et utilisés comme matière première dans les usines d'aliments pour animaux. Le cadre juridique régissant les sous-produits animaux non destinés à la consommation humaine —SANDACH— au niveau de l'UE est le&nbsp;Règlement (CE) n° 1069/2009.

Qu'est-ce que SANDACH et à quoi sert-il?

Transportes Porqueres poursuit son engagement en faveur d'un avenir plus durable et plus efficace, et renouvelle sa flotte avec deux nouveaux tracteurs Euro-6. Transportes Porqueres, S.A.U. considère la protection de l'environnement comme une responsabilité. C'est pourquoi l'engagement en faveur de l'environnement est une politique prioritaire dans son projet d'entreprise actuel et futur. L'un des piliers fondamentaux est de maintenir une flotte de dernière génération, en renouvelant les camions tous les 4 ans afin de réduire les émissions de CO2, d'augmenter la sécurité routière et de garantir le respect de ses travailleurs. Tout cela permet à ses clients de bénéficier d'un service final basé sur la qualité, la confiance et la durabilité. Depuis 2003, Transportes Porqueres, S.A.U. dispose du certificat environnemental ISO 14001:2004 délivré par AENOR et garantit son application dans tous les domaines de l'organisation. Conformément à la réglementation, l'entreprise transmet son engagement environnemental et social aux employés et aux fournisseurs afin de garantir la préservation de l'environnement pour le bien de tous. D'autre part, la direction de Transports Porqueres, S.A.U., dans son engagement ferme envers sa politique environnementale, tient son personnel informé des obligations de l'organisation, lui fournit les ressources nécessaires et veille à ce qu'il les respecte. Elle évalue et révise également périodiquement sa politique environnementale afin d'en améliorer la gestion et l'application, et l'étend à ses clients.

Acquisition de deux nouveaux tracteurs

Le samedi 14 juillet, selon la tradition annuelle, la fête de la Saint-Christophe a eu lieu à Banyoles. Saint Christophe, patron des automobiles et protecteur des voyages, est vénéré depuis des siècles en Catalogne. Pendant la journée, camions, voitures, motos et vélos défilent devant différentes églises des Països Catalans pour être bénis et ainsi bénéficier de la protection du saint tout au long de l'année. La fête de la Saint-Christophe à Banyoles est organisée par le Comité des fêtes de la Saint-Christophe. Parmi les activités qui ont eu lieu, citons le rassemblement au pavillon des sports de La Draga, le départ du comité des fêtes dirigé par le porte-drapeau de cette année - Transjorman 1513 SL -, la messe en l'honneur du saint patron, le défilé des véhicules autour de l'étang, la danse de la sardane sur la Plaça Major et enfin le dîner de la confrérie où des prix et des badges ont été remis aux participants. Tous les chauffeurs des Transports Porqueres ont travaillé ensemble pour décorer la flotte de camions et entre eux, ils ont tous monté un char sur l'un des tracteurs. Cette année, ils l'ont décoré d'un wagon antique restauré, symbole du début du transport routier, entouré de plantes et de fleurs et jouant de la musique pour animer le défilé autour de l'étang. Le résultat a été un grand succès, puisqu'une très bonne ambiance a été créée entre les collègues et leurs familles, profitant de toute la journée entre repas, fête et travail d'équipe. Enfin, lors du dîner de fraternité, qui s'est tenu avec tous les transporteurs de la région, le travail bien fait et l'esprit d'équipe des conducteurs ont été reflétés. Les Transports Porqueres ont remporté le premier prix pour le camion individuel le mieux décoré et le quatrième prix au niveau de la flotte.<img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/IMG_20180715_003303_0796736160.jpeg" alt="IMG_20180715_003303.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/IMG_20180714_173646_b0df93fb5b.jpeg" alt="IMG_20180714_173646.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/Whats_App_Image_2018_07_16_at_19_45_46_6096ffdf95.jpeg" alt="WhatsApp-Image-2018-07-16-at-19.45.46.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/Whats_App_Image_2018_07_16_at_19_39_52_0846c14e9c.jpeg" alt="WhatsApp-Image-2018-07-16-at-19.39.52.jpeg">

San Cristobal 2018

Lorsqu'il s'agit de CMR, de lettres de voiture et de documents de contrôle de transport, beaucoup s'étonnent encore qu'ils soient toujours traités sur papier et non sous forme numérique. L'échange de documents physiques est un risque de contagion pour tous les employés qui doivent manipuler du papier. La normalisation de la "virtualisation" des documents sera un grand pas en avant pour le secteur, en plus des nombreux avantages tels que la préservation de l'environnement, l'optimisation des processus, la transparence au sein de la chaîne d'approvisionnement et la traçabilité. La différence entre le document papier et le document électronique est que dans le document électronique, il y a un tiers de confiance qui gère les données dans le nuage, où toutes les informations sont téléchargées au fur et à mesure qu'elles sont produites et, à partir du moment où le document est signé, les données sont gelées. Il s'agit d'un document essentiel, car il permet de centraliser et de partager les informations dont dispose l'entreprise à l'égard d'un client ou d'un fournisseur mais, malgré les progrès technologiques, cette gestion se fait encore aujourd'hui sur papier. Nous sommes nombreux à être favorables à la promotion de la numérisation du transport routier et grâce à cela, la situation exceptionnelle que nous connaissons grâce à COVID-19, que plusieurs associations professionnelles de chargeurs (Aeutransmer et Transprime), de transporteurs (Astic, CETM, Fenadismer et Feteia,) et de transporteurs (Astic, CETM, Fenadismer et Feteia-Oltra) et les transitaires, ainsi que les principales plateformes technologiques opérant dans le secteur (Pionira, Transfollow, Wanatruck et e-customs), ont décidé de mettre en œuvre des mesures concrètes pour promouvoir et généraliser le remplacement du format physique traditionnel en papier par le format numérique. Nous espérons que cette initiative, qui a une portée nationale, sera étendue à tous les pays de l'UE de manière uniforme afin que toutes les plates-formes technologiques qui fleuriront bientôt puissent travailler de manière unique et conjointe. Chez Transports Porqueres, l'une de nos valeurs est l'amélioration constante et la recherche de l'innovation dans tous nos processus quotidiens. C'est pourquoi nous soutenons la numérisation de la CMR afin de continuer à effectuer les mêmes procédures que toujours, mais de manière simple, rapide, efficace, durable et sûre.

Le document de transport numérique se rapproche de plus en plus

Le 29 mai, Transports Porqueres participera à la 26e édition du Marché méditerranéen des céréales, qui se tient à la Casa Llotja de Mar à Barcelone. Depuis des années, l'entreprise est spécialisée dans le marché de l'agroalimentaire. Elle dispose d'une licence pour le transport d'aliments pour animaux et d'une flotte de camions à fond mouvant, de cuves et de citernes pour le transport de céréales, de farine, de légumineuses, de fruits secs et de noix et d'autres produits complémentaires. La Bourse méditerranéenne des céréales est une journée de négociation extraordinaire qui se tient une fois par an et qui réunit plus de 500 opérateurs de différents pays liés au trafic de céréales et d'autres produits agroalimentaires. La Bourse des céréales de Barcelone est la première en volume de transactions en Espagne et la deuxième en Europe. Elle joue un rôle stratégique dans l'industrie agroalimentaire du pays. Le commerce des céréales est le troisième secteur d'exportation de la Catalogne, représentant près de 14% en valeur du total des exportations catalanes et avec de fortes augmentations ces dernières années.

Nous serons au Marché aux grains de la Méditerranée

Samedi dernier, le 6 juillet, la Fiesta de San Cristóbal a eu lieu pour une nouvelle année. La fête est organisée en l'honneur de saint Christophe, un personnage auquel la tradition attribue d'avoir rendu des services aux voyageurs et aux piétons, devenant ainsi leur saint patron.Il est vénéré depuis des siècles en Catalogne. Pendant la journée, camions, voitures, motos et vélos passent devant les différentes églises des Països Catalans pour être bénis et ainsi bénéficier de la protection du saint tout au long de l'année. La fête de la Saint-Christophe à Banyoles est organisée chaque année par le comité des fêtes de la Saint-Christophe. Les activités les plus importantes de cette journée sont : la concentration dans le Pavillon des Sports de la Drague, le départ de la commission des fêtes dirigée par le pendonista, la messe en l'honneur du patron, le défilé des véhicules autour de l'étang, les sardanes sur la place principale du village et enfin le dîner de fraternité où les prix et les badges ont été distribués par les participants. Le matin, la plupart des chauffeurs de Transportes Porqueres et leurs familles se sont réunis pour prendre le petit-déjeuner ensemble et ont décoré la flotte de camions. Cette année, nous avons choisi de décorer tous les camions avec des bannières et sur le tracteur de tête, et nous avons installé une petite scène sur la cinquième roue pour jouer de la musique en direct. La musique en direct était assurée par la société Transnovitx, SL, partenaire de transport de Transportes Porqueres. Le propriétaire de Trannovitx, Martin Rodriguez, mieux connu comme ex-batteur de Sangtraït, a joué de la batterie avec le bassiste Toni. Cela nous a permis d'animer le défilé autour de l'étang où ils ont fini dans le centre de Banyoles en donnant un mini concert. De plus, en cours de route, un chanteur et un joueur de flûte ont été encouragés à monter sur scène lors de leur passage dans la région. Pour terminer la journée, un dîner de fraternité a été organisé avec tous les transporteurs de la région. Cette année, une fois de plus, les Transports Porqueres ont remporté le prix de l'originalité pour leurs camions et leur char, mais le plus important est que nous avons profité d'une journée entre collègues et en famille, avec des rires, du plaisir et de la camaraderie.<img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_Cristofol_1_5a3333a9b7.jpeg" alt="St-Cristofol-1.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_cristofol_2_57f23a6274.jpeg" alt="St-cristofol-2.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_Cristofol_3_dc0e41f545.jpeg" alt="St-Cristofol-3.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_Cristofol_4_4179303c10.jpeg" alt="St-Cristofol-4.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_Cristofol_5_8313e3da02.jpeg" alt="St-Cristofol-5.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_Cristofol_6_4098f1a142.jpeg" alt="St-Cristofol-6.jpeg">

San Cristobal 2019

Après quelques jours d'incertitude, le dimanche 8 mars, les gouvernements italiens ont annoncé un communiqué concernant l'isolement préventif en Italie dû au COVID-19 plus connu sous le nom de virus Corona. Ils expliquent que 16 millions de citoyens vivant en Lombardie et dans 14 autres régions du nord de l'Italie ne pourront ni quitter l'Italie ni y entrer, sauf en cas d'urgence sanitaire, car la zone concernée a été considérée comme une "zone rouge" jusqu'au 3 avril afin de contrer l'épidémie du virus Corona (COVID-19). A partir d'aujourd'hui matin, ces mesures sont étendues à l'ensemble du territoire italien, avec les mêmes règles contenues dans le DPCM. Des sources fiables et bien informées sur le transport en Italie indiquent que les poids lourds sont exemptés des limites de circulation dans les zones d'isolement, car ils sont considérés comme l'une des activités professionnelles pouvant justifier des déplacements internes au pays ainsi que le franchissement des frontières. Sur le site web du ministère, on peut confirmer que "toutes les marchandises peuvent entrer et sortir des territoires touchés. L'activité des entreprises de transport est une exigence professionnelle, les transporteurs peuvent donc entrer et sortir des territoires concernés, ainsi que s'y déplacer." <img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/680px_COVID_19_Outbreak_Cases_in_Europe_svg_e4b69263fe.png" alt="680px-COVID-19_Outbreak_Cases_in_Europe.svg_.png">

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