<h2 class="ql-align-justify">Du chariot à la flotte de camions à fond mouvant : Transports Porqueres et son héritage d'excellence dans le transport de marchandises par route en 63 ans d'histoire</h2> Chez Transports Porqueres, SAU, nous nous consacrons au transport routier, plus précisément aux chargements complets en vrac et/ou palettisés pour le territoire national et au sein de l'UE. Notre principale spécialisation est le transport à fond mouvant, bien que nous ayons également des tautliners, des citernes et des bennes dans notre flotte. Actuellement, nous disposons d'une large flotte de camions et d'un grand nombre de collaborateurs. Cependant, ce succès a été le résultat d'un parcours plein de dévouement et d'efforts. Bien que l'entreprise ait été fondée en 1960, ses racines remontent aux années 1940, lorsque Joan Ferrer, résident d'Usall (Porqueres), a commencé à transporter du bois de chauffage de la forêt à Banyoles en utilisant le chariot familial. La proposition d'achat d'un camion de l'un de ses clients en 1960 a marqué le début formel de l'entreprise. Avec l'acquisition de ce camion d'occasion, Joan et sa femme, Rosenda, ont franchi la première étape de la création de l'entreprise familiale que nous connaissons aujourd'hui sous le nom de Transports Porqueres. Au fil du temps et en surmontant de nombreux défis, ils ont continué à développer l'entreprise jusqu'à disposer de six camions dans leur flotte. Ils n'ont pas seulement élargi leur flotte, mais ont également impliqué leur fils, Salvador, dès son plus jeune âge. Le point culminant du parcours familial a eu lieu en 1986, lorsque la deuxième génération de la famille, Salvador et sa femme Rosa, ont fondé Transports Porqueres S.A. Avec une équipe de confiance et l'intégration de la troisième génération de la famille, l'entreprise a su s'adapter aux changements du marché et de la société, obtenant ainsi une vaste flotte de camions principalement à fond mouvant et une solide base de collaborateurs. Cette année, 2023, nous fêtons nos 63 ans d'histoire et rien ne nous réjouit plus que de le partager avec vous. Nous sommes profondément reconnaissants pour la collaboration de tous ceux qui ont contribué à notre succès et à notre croissance au fil des années. Chez Transports Porqueres, nous nous efforçons toujours de dépasser les attentes et d'offrir un service exceptionnel à nos clients et collaborateurs. Merci de faire partie de notre histoire !

NOUS CÉLÉBRONS 63 ANS D'HISTOIRE !

<h3>Voyage au Cœur de la Route avec Transports Porqueres&nbsp;</h3><h3>&nbsp;</h3>Chez Transports Porqueres, nous sommes spécialisés dans le transport routier de marchandises en vrac et/ou palettisées pour le territoire national et dans l'UE. Le transport terrestre a été un élément clé dans le développement de nos sociétés modernes. Derrière ce secteur se cachent des histoires et des faits étonnants. C'est pourquoi nous aimerions partager certaines de ces curiosités avec vous :&nbsp;<ul><li>Origines anciennes : Les premières routes commerciales ont été établies dans l'Antiquité, avec la célèbre Route de la Soie comme l'un des exemples les plus marquants. Bien qu'elles ne ressemblaient en rien aux camions modernes, les caravanes de chameaux étaient le moyen de transport de marchandises privilégié à l'époque.</li></ul>&nbsp;<ul><li>Le saviez-vous? En Europe, le pays avec le plus de kilomètres de routes est l'Espagne, ce qui en fait un point névralgique pour le transport de marchandises sur le continent.</li></ul>&nbsp;<ul><li>Record de distance : Certains camionneurs ont parcouru des distances comparables à un voyage sur la lune.&nbsp;C'est plus de 384,400 km au cours de leur carrière!</li></ul>&nbsp;<ul><li>Le plus grand camion du monde : Le BelAZ 75710, originaire de Biélorussie, est considéré comme le plus grand camion du monde.&nbsp;Conçu pour l'exploitation minière, il peut transporter jusqu'à 450 tonnes.</li></ul>&nbsp;<ul><li>Au-delà du diesel : Bien que le diesel soit le carburant le plus couramment associé aux camions, les innovations récentes ont conduit au développement de camions électriques et à hydrogène, à la recherche d'options plus propres et durables.</li></ul>&nbsp;<ul><li>L'art du "trucking" : Dans certains pays, comme le Pakistan, il est traditionnel de décorer et de personnaliser les camions avec des dessins artistiques détaillés, transformant chaque véhicule en une œuvre d'art sur roues.</li></ul>&nbsp;<ul><li>Berceau des inventions : La réfrigération dans le transport, essentielle pour de nombreux produits, a émergé dans les années 1930. Grâce à cela, les produits frais peuvent être transportés sur de longues distances sans se détériorer.</li></ul>&nbsp;<ul><li>Langage propre : Les camionneurs ont développé leurs propres jargons et codes pour communiquer entre eux, surtout à l'époque où les radios CB étaient essentielles sur la route. Par exemple, 10-4, un code signifiant qu'un message a été reçu et compris ; où “10” (= message reçu et compris) et “4” (=affirmatif). Un autre exemple intéressant serait le 10-20, utilisé pour communiquer la position actuelle du conducteur.</li></ul>&nbsp;<ul><li>La route la plus longue : La Route Panaméricaine est considérée comme la route la plus longue du monde, s'étendant de l'Alaska au nord à Ushuaia en Argentine au sud.&nbsp;Un voyage sur cette route couvrirait plus de 19,000 km!</li></ul>&nbsp;<ul><li>Synonyme d'indépendance : Dans la culture populaire, surtout dans des pays comme les États-Unis, le camionneur est vu comme un symbole de liberté et d'indépendance, avec des films, des chansons et des livres dédiés à ce métier.&nbsp;</li></ul>&nbsp;Chez Transports Porqueres, nous valorisons et respectons la riche histoire et les curiosités du transport routier de marchandises. Chaque voyage, chaque cargaison et chaque camionneur ont une histoire à raconter, et nous sommes fiers de faire partie de ce monde fascinant. Continuez à rouler et découvrez les secrets que les routes ont à offrir!&nbsp;&nbsp;

CURIOSITÉS DU TRANSPORT ROUTIER 

<h3>Transformant le secteur du transport : Une nouvelle loi à l'horizon&nbsp;</h3><h2>&nbsp;</h2>Chez Transports Porqueres S.A.U., nous sommes spécialisés dans le transport de marchandises en vrac et palettisées par route, tant au niveau national qu'au sein de l'Union européenne. En tant qu'acteurs importants de ce secteur, nous comprenons l'impact que les lois et les réglementations peuvent avoir sur nos opérations et celles de nos clients. C'est pourquoi nous souhaitons aujourd'hui vous informer sur la loi sur le retard de paiement dans le transport et ce qu'elle implique pour le secteur.&nbsp;&nbsp;<h4>ASPECTS CLÉS DE LA LOI SUR LE RETARD DE PAIEMENT&nbsp;</h4><h4>&nbsp;</h4>La loi sur le retard de paiement dans le transport est une réglementation qui a été approuvée en 2021 dans le but de résoudre le problème persistant des paiements tardifs qui affectent de nombreuses entreprises du secteur du transport de marchandises. Ce n'est qu'à la fin de l'année 2022 que le Plan national d'inspection a été mis en œuvre, c'est pourquoi elle est actuellement d'actualité. Nous expliquerons ci-dessous les principaux éléments de cette loi.&nbsp;<ol><li>Délais de paiement. Elle établit un délai maximum pour les paiements, généralement fixé à 60 jours à compter de la date du service. Cette limite est obligatoire et ne peut être modifiée par des accords privés entre les parties.</li></ol>&nbsp;<ol><li>Sanctions élevées. Elle impose des sanctions et des intérêts de retard en cas de retard dans les paiements. Ces sanctions visent à dissuader le retard de paiement et peuvent aller de 401 à 30 000 euros.</li></ol>&nbsp;<ol><li>Changements administratifs. Elle prévoit un mécanisme de résolution de litiges et de réclamations, offrant aux entreprises de transport un moyen légal de régler les conflits de paiement. Ce mécanisme comprend la possibilité de demander le paiement des frais juridiques en cas de litige.</li></ol>&nbsp;<ol><li>Réputation engagée. Il s'agit d'une conséquence possible de la loi. La réputation est une condition indispensable pour pouvoir opérer dans le secteur. Si elle était perdue, cela entraînerait la désactivation de l'entreprise et pourrait avoir des conséquences très graves.&nbsp;</li></ol>&nbsp;<h4>AVANTAGES POUR LE SECTEUR DU TRANSPORT&nbsp;</h4><h4>&nbsp;</h4>Le principal avantage de la loi sur le retard de paiement dans le transport est la protection financière qu'elle offre aux entreprises de transport. En limitant les retards de paiement et en pénalisant le retard de paiement, la loi protège la liquidité et la solvabilité des entreprises de transport, leur permettant de planifier et de fonctionner avec une plus grande sécurité financière. En outre, la loi contribue à créer un environnement commercial plus équitable, où les grandes entreprises ne peuvent pas abuser de leur position de pouvoir pour imposer des conditions de paiement défavorables aux entreprises de transport. De cette manière, toutes les transactions seront effectuées dans les 60 jours suivant l'émission de la facture.&nbsp;&nbsp;<h4>DÉFIS À SURMONTER : LA MISE EN ŒUVRE DE LA LOI SUR LE RETARD DE PAIEMENT&nbsp;</h4><h4>&nbsp;</h4>Malgré ses avantages, la mise en œuvre de la loi sur le retard de paiement dans le transport pose également certains défis. L'un des principaux défis est le respect et l'application de la loi. S'assurer que toutes les entreprises se conforment aux réglementations et sanctionner celles qui ne le font pas peut être un processus compliqué et coûteux, surtout lorsqu'il s'agit d'entreprises réalisant un chiffre d'affaires élevé.&nbsp;&nbsp;<h4>CHEZ TRANSPORTS PORQUERES, NOUS SOMMES À VOS CÔTÉS&nbsp;</h4><h4>&nbsp;</h4>Chez Transports Porqueres S.A.U., nous nous engageons à tenir nos clients informés et à nous adapter aux nouvelles réglementations afin de continuer à fournir le meilleur service possible. Si vous avez des questions ou des préoccupations concernant l'impact de cette loi sur votre entreprise, n'hésitez pas à nous contacter.

LOI SUR LE RETARD DE PAIEMENT DANS LE TRANSPORT : TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR 

<h3>La Révolution Numérique dans le Transport International de Marchandises par Route</h3>&nbsp;<h4>Tachygraphes et leur renouvellement dans le secteur du Transport</h4>&nbsp;Le monde du transport est en constante évolution et s'adapte aux nouvelles réglementations et technologies. Une des plus récentes et qui attire beaucoup d'attention est la nouvelle loi sur l'installation du tachygraphe de deuxième génération dans les camions.&nbsp;Le <a href="https://porqueres.com/fr/noticias/post/tachygraphe-camion-transport-routier-internacional/">tachygraphe</a>, cet appareil essentiel dans les véhicules de transport qui enregistre des données sur les temps de conduite, les pauses et autres activités du conducteur, connaît une transformation significative. La nouvelle génération de ces appareils révolutionne la manière dont les opérateurs de transport et les autorités surveillent et gèrent la sécurité routière et la conformité avec la législation du travail.&nbsp;<h4>Qu'est-ce que le Tachygraphe de Deuxième Génération ?</h4>&nbsp;En termes simples, le tachygraphe de deuxième génération est un appareil numérique avancé conçu pour être encore plus précis, sûr et difficile à manipuler que ses prédécesseurs. Il introduit des fonctions de localisation par GPS et une interface plus intuitive pour les conducteurs. De plus, il peut transmettre des données en temps réel aux autorités compétentes, facilitant ainsi la surveillance et l'inspection sur la route.&nbsp;L'installation du tachygraphe intelligent de deuxième génération est obligatoire pour les véhicules immatriculés en Europe à partir du 21 août. Les véhicules avec un tachygraphe analogique ou numérique effectuant du transport international devront le changer en décembre 2024. Tandis que ceux déjà équipés de la première génération devront le faire en août 2025.&nbsp;<h4>Problèmes de stock. Que faire maintenant ?</h4>&nbsp;Pour mettre en œuvre les nouvelles fonctionnalités, le nouveau tachygraphe nécessite l'utilisation du système d'authentification des messages de navigation par satellite, mais en raison de certains retards, le service ne sera disponible qu'à la fin de 2023, ce qui a poussé la Commission Européenne à approuver la mise en place d'une version transitoire du nouveau tachygraphe.&nbsp;Le Ministère des Transports, en coordination avec l'Industrie et la Direction Générale de la Circulation, a mis en place un régime exceptionnel permettant l'immatriculation provisoire des véhicules qui ne sont pas encore équipés, après notification des numéros de châssis à la DGT par les fabricants.&nbsp;Ceux-ci seront définitivement immatriculés avant le 31 décembre, mais la date de première immatriculation indiquée sur le certificat d'immatriculation de ces nouveaux camions sera antérieure au 21 août, afin d'éviter ainsi une violation de la réglementation européenne.&nbsp;<h4>Implications pour les Entreprises de Transport</h4>&nbsp;Les entreprises de transport doivent prendre en compte plusieurs points clés :&nbsp;<ul><li>Mise à jour obligatoire : À partir de la date d'entrée en vigueur de la loi, tous les nouveaux camions circulant dans la juridiction où cette réglementation s'applique doivent être équipés de cet appareil de deuxième génération.</li><li>Formation du personnel : Avec l'introduction de ce nouveau système, il est essentiel que les conducteurs et le personnel chargé de gérer les données du tachygraphe soient correctement formés. Cela garantira non seulement la conformité avec la loi, mais aussi une interprétation correcte des données.</li><li>Investissements : Même si à long terme ces tachygraphes avancés devraient apporter des gains en termes de gestion et de contrôle, les entreprises devront initialement considérer des investissements pour mettre à jour leur flotte et former leur personnel.</li></ul>&nbsp;Il existe des aides pour l'installation du tachygraphe. Le MITMA a approuvé le transfert aux Communautés Autonomes de 110 millions d'euros pour le programme de modernisation des travailleurs indépendants et des PME du transport routier de marchandises. Les bénéficiaires de ces aides peuvent choisir jusqu'à deux solutions de numérisation, dont le système de tachygraphe intelligent de deuxième génération. Pour plus de détails, voir le lien suivant publié par le CETM :&nbsp;<a href="https://www.cetm.es/asi-es-el-programa-de-modernizacion-de-autonomos-y-pymes-del-transporte-de-mercancias-por-carretera/">CETM PROGRAMME DE MODERNISATION</a>&nbsp;Ces aides représentent une opportunité pour les entreprises et les travailleurs indépendants du transport. La date limite pour les demander est le 30 juin 2024, mais les demandes seront traitées par ordre d'arrivée jusqu'à épuisement des fonds.&nbsp;<h4>Bénéfices et nouveautés du Tachygraphe de Deuxième Génération</h4>&nbsp;En ce qui concerne les avantages, nous pouvons considérer les suivants :&nbsp;<ul><li>Sécurité accrue : La capacité à transmettre des données en temps réel permettra aux autorités de détecter les infractions ou les comportements de conduite dangereux plus efficacement.</li><li>Réduction des fraudes : La manipulation des tachygraphes a toujours été un problème dans le secteur des transports. Cette nouvelle génération de dispositifs, grâce à sa conception avancée, réduira considérablement les possibilités de fraude.</li><li>Efficacité opérationnelle : Pour les entreprises de transport, la capacité d'accéder aux données en temps réel peut se traduire par une meilleure planification et gestion des itinéraires et des ressources.</li></ul>&nbsp;Concernant les nouveautés, on retrouve :&nbsp;<ul><li>Positionnement automatique du véhicule, que le véhicule soit en mouvement ou en opération de chargement et de déchargement.</li><li>Intégration d'une interface permettant que les données du tachygraphe soient utilisées par un dispositif externe, par exemple, celui des autorités.</li></ul>&nbsp;En conclusion, l'introduction de la loi sur le tachygraphe de deuxième génération représente une avancée majeure dans le secteur des transports. Même si cela représente des défis immédiats pour les entreprises en termes d'investissement et d'adaptation, les avantages à long terme en matière de sécurité, de conformité et d'efficacité sont indéniables. Les entreprises de transport doivent agir rapidement pour s'assurer qu'elles sont à jour avec cette nouvelle réglementation et maximiser les avantages potentiels qu'elle peut offrir.&nbsp;Chez TRANSPORTS PORQUERES, nous avons une politique de renouvellement de <a href="https://porqueres.com/fr/servicios/">flotte</a> qui fait que nos camions sont de dernière génération, avec une moyenne d'âge de 2,5 ans. Cela nous permet d'offrir un bon service de transport routier national et international, tout en étant respectueux de l'environnement.&nbsp;N'hésitez pas à nous <a href="https://porqueres.com/fr/contacto/">contacter</a> pour plus d'informations.

NOUVELLE GÉNÉRATION DANS LE TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES: LE TACHYGRAPHE INTELLIGENT DE DEUXIÈME GÉNÉRATION

<h3>Avec chaque chargement, un pas de plus vers le recyclage durable</h3><h3>&nbsp;</h3>Aujourd'hui, en cette Journée Mondiale du Recyclage, nous nous arrêtons pour réfléchir au rôle crucial que nous jouons dans le cycle de vie des matériaux. En tant qu'entreprise de transport de gros tonnage, nous sommes un maillon clé de la chaîne du recyclage, facilitant le mouvement des déchets non dangereux des lieux de production vers les centres de traitement.Nos camions à fond-mouvant nous permettent de transporter une grande variété de charges, qu'elles soient palettisées ou en vrac. Cette flexibilité nous permet de nous adapter aux besoins spécifiques de chaque type de déchet, en veillant à ce que chaque chargement soit manipulé de la manière la plus efficace et la plus sûre possible.Mais notre rôle dans le processus de recyclage ne s'arrête pas au transport des déchets. Nous nous engageons également à suivre les meilleures pratiques en matière de durabilité, y compris la formation continue de nos conducteurs à des techniques de conduite efficaces, l'investissement dans des technologies à faibles émissions et la mise en œuvre de processus qui minimisent la consommation d'énergie et de ressources.Chez Transports Porqueres, nous croyons qu'avec chaque chargement que nous transportons, nous faisons un pas de plus vers un avenir de recyclage durable. Chaque déchet que nous transportons a le potentiel de devenir une ressource précieuse, réduisant le besoin de nouveaux matériaux et minimisant l'impact sur notre environnement.C'est pourquoi la Journée Mondiale du Recyclage est si importante pour nous. C'est une occasion de réaffirmer notre engagement en faveur du recyclage et de rappeler que chaque action, si petite soit-elle, peut contribuer à un avenir plus durable.

FOND-MOUVANT: LA CLÉ D'UN TRANSPORT DE DÉCHETS EFFICACE

<h3>Augmentez l'efficacité de votre entrepôt à Banyoles, Gérone, avec le transpalette à pince.</h3>&nbsp;Une gestion efficace des matériaux est essentielle dans les entrepôts de rouleaux de papier pour maintenir la productivité et assurer des opérations fluides. Le transpalette à pince pour rouleaux est un outil indispensable dans cet environnement, facilitant la manipulation et le transport rapides et sécurisés des rouleaux de papier.&nbsp;Spécialement conçu pour l'industrie du papier, ce transpalette s'adapte aux besoins des entrepôts de rouleaux. Ses pinces permettent de saisir et de transporter des rouleaux de différentes tailles, réduisant ainsi les risques de dommages et améliorant la sécurité des travailleurs.&nbsp;Un avantage clé du transpalette à pince pour rouleaux est sa capacité à optimiser l'espace de l'entrepôt. Sa conception compacte permet une manœuvrabilité aisée dans les espaces étroits, facilitant l'accès aux endroits difficiles et améliorant l'utilisation de l'espace.&nbsp;Ce transpalette améliore également l'efficacité des processus d'entrepôt, en accélérant les opérations de chargement et de déchargement et en augmentant la productivité globale. Les caractéristiques de sécurité, telles que les protections pour les mains et les pieds des opérateurs, ainsi qu'un système de freinage efficace, réduisent les risques d'accidents.&nbsp;En résumé, le transpalette à pince pour rouleaux est une solution efficace pour la gestion des rouleaux de papier dans les entrepôts. Son adaptabilité, sa manœuvrabilité et sa sécurité en font un élément clé pour maintenir une productivité élevée et un environnement de travail sûr.&nbsp;Chez TRANSPORTS PORQUERES, nous disposons d'un entrepôt d'une superficie de plus de 3 000 m2 et d'une hauteur de 9,20 m pour stocker votre marchandise. Nous sommes stratégiquement situés à Banyoles (Gérone), à seulement 60 km de la frontière française et à mi-chemin entre la France et Barcelone, offrant un accès pratique pour vos marchandises.&nbsp;• Équipé d'une radiofréquence gérant la marchandise par le biais de codes-barres/codes QR.• Entrepôt logistique avec quais de chargement.• Transpalettes électriques pour déplacer des palettes complètes.• Chariot élévateur pouvant soulever jusqu'à 3 000 kg.• Transpalette à pince avec chariot porte-rouleaux de papier (spécialement conçu pour le transport de grands rouleaux de papier).&nbsp;Si vous recherchez un espace sûr et efficace pour stocker vos matériaux, qu'il s'agisse de rouleaux de papier, de balles de papier ou de toute autre marchandise générale, ne cherchez plus. Chez Transports Porqueres, nous sommes bien plus qu'un simple prestataire de services d'entrepôt. Nous sommes votre partenaire stratégique, dévoué à vous aider à optimiser vos opérations et à augmenter votre efficacité.&nbsp;Nous sommes à votre disposition pour vous proposer des solutions personnalisées adaptées à vos besoins. N'hésitez pas à nous appeler ou à nous envoyer un e-mail pour obtenir plus d'informations sur la manière dont nous pouvons vous aider à atteindre vos objectifs. Nous avons hâte de collaborer avec vous !

TRANSPORTS PORQUERES : OPTIMISATION DU STOCKAGE DES ROULEAUX DE PAPIER AVEC DES TRANSPALETTES À PINCE

<h2>Transports Porqueres dispose déjà du permis ALBO adapté à la nouvelle loi.</h2> Pour collecter et transporter des déchets vers la zone italienne, il est obligatoire d'avoir le permis ALBO, un document autorisé et validé par le ministère italien de l'environnement. Contrairement à ce qui se passe dans d'autres pays de l'UE, ce permis est payant. Pour les entreprises déjà autorisées dans ALBO, veuillez noter qu'une nouvelle loi a été adoptée qui rend obligatoire le renouvellement du permis avant le 15/05/2017. Sinon, elle sera automatiquement annulée. Le renouvellement de ce permis peut être effectué en ligne et implique de joindre une série de documents en italien ou dans la langue d'origine ainsi qu'une traduction assermentée en italien. La documentation à soumettre est la suivante : Données fiscales de l'entreprise et du représentant légalCopie de la carte d'identité du représentant légal de la société.Certificat de criminalitéCertificat de sécurité socialeDocumentation pour les tracteurs et les semi-remorquesDisposer d'une adresse électronique certifiée ou d'une société représentative en Italie.&nbsp; Veuillez noter que le coût de la licence a également augmenté, avec les taxes de base à payer au ministère et une redevance variable en fonction du nombre de tonnes à transporter. Il est important de savoir que le renouvellement n'admet aucun changement. Réfléchissez bien avant de l'envoyer, car toute modification entraîne un coût supplémentaire. Aux Transports Porqueres, nous avons déjà mis à jour la licence pour l'ensemble de notre flotte. Si vous avez des questions ou si vous souhaitez que nous vous aidions à le traiter, n'hésitez pas à nous contacter.

Nouvelle loi sur le transport des déchets vers l'Italie

Nous sommes actuellement dans une situation complexe qui, d'une manière ou d'une autre, a eu un impact global sur tous les secteurs du marché. Dans le cas du transport routier de marchandises, pourtant considéré comme une activité essentielle, il souffre également d'une paralysie économique due à l'état d'alerte. La charge de travail des entreprises de transport a considérablement diminué en raison du manque d'activité de nos clients. Selon les enquêtes menées auprès des 128 transporteurs associés à l'Asetrans (Association des entreprises de transport de Gérone), seuls 22 % de la flotte de transport de marchandises ont fonctionné normalement au cours de la cinquième semaine de fermeture. Selon le directeur de l'Asetrans, la majorité des transports effectués (70 %) sont des transports de matériel sanitaire, de produits pharmaceutiques et de denrées alimentaires, mais malgré cela, leur activité a diminué et leur situation n'est guère meilleure, car il est très compliqué d'obtenir des chargements de retour, ce qui signifie que les kilomètres à vide et les temps d'attente ont considérablement augmenté, mettant en danger la rentabilité, la viabilité et la continuité des entreprises. Cette situation nous amène à prendre conscience de l'absence de mesures exceptionnelles, qui devraient être appliquées immédiatement, visant à protéger le tissu d'entreprises, qui compte déjà environ 600 000 emplois dans le secteur. Selon le CETM, sans cette aide, très peu de transporteurs pourront rester en activité une fois cette crise sanitaire passée. Les entreprises de transport de marchandises sont un élément vital pour l'économie, et c'est pourquoi nous pensons que nous devons tous prendre les mesures nécessaires et travailler ensemble pour reprendre le travail le plus rapidement possible et sortir de cette crise plus forts et plus conscients du monde qui nous entoure.

Comment Covid-19 affecte le secteur du transport routier de marchandises

Sur un total de 191 pays, l'Espagne se classe 27e en termes d'exportations et 67e en termes d'importations. Avec une augmentation de 1,54 % par rapport à 2018, tout au long de 2019, les ventes aux pays tiers ont représenté près de 25 % du PIB espagnol, la France, l'Allemagne et l'Italie étant les principaux pays de destination. Nous trouvons une grande variété en termes d'articles exportés : - Véhicules : dépassée seulement par l'Allemagne, l'Espagne est l'un des plus grands producteurs mondiaux d'automobiles, non seulement en ce qui concerne les véhicules eux-mêmes, mais aussi les pièces, accessoires et composants divers.- Produits semi-finis : représentant près d'un quart du total des exportations espagnoles, ce secteur se dirige principalement vers la France, l'Allemagne et l'Espagne, avec des produits chimiques et du pétrole raffiné.- Médicaments : si l'on prend comme base l'année 2018, au cours de laquelle l'Espagne a vendu 9 milliards de dollars de ce type de produits, nous sommes l'un des pays dont les exportations dans ce secteur sont les plus élevées au niveau mondial.- Alimentation et boissons : les fruits, les légumes et les légumineuses sont les principaux produits exportés par ce secteur vers des pays comme la France, l'Allemagne et l'Italie. Quant aux importations, bien qu'elles aient augmenté d'environ 0,5 % en 2019, la balance commerciale espagnole reste déséquilibrée, les exportations étant toujours inférieures aux importations. Les principaux secteurs qui ont l'Espagne comme destination sont les suivants : - Produits énergétiques : l'importation de pétrole, ainsi que de gaz naturel ou de combustible liquide, continue de croître, en provenance de pays tels que le Nigeria, l'Arabie saoudite et le Mexique.- Biens d'équipement/machines : ce secteur représente le plus grand déficit financier du pays, juste derrière les produits énergétiques. Les importations proviennent principalement de Chine, de Turquie, d'Italie... pour les biens d'équipement, et d'Allemagne, de Chine et de France pour les machines.- Matières premières : l'Espagne est le 14e importateur mondial d'acier. Cela s'explique par le besoin d'acier pour la fabrication d'automobiles et d'armes sur le territoire ibérique. Ainsi, en recalculant les produits et les secteurs, on constate que la plupart des exportations vont vers la France, l'Allemagne, l'Italie, le Portugal et le Royaume-Uni, avec des voitures, du pétrole raffiné, des médicaments, des pièces détachées et des camions de livraison ; alors que les importations vers l'Allemagne, la France, la Chine, l'Italie et les États-Unis sont constituées de pétrole (brut et raffiné), de pièces détachées et de gaz de pétrole. Comme nous l'avons dit, la balance commerciale reste négative, car malgré l'augmentation des ventes, celles-ci restent inférieures aux achats.

L'Espagne se classe 84e pour les exportations et 67e pour les importations, en termes de PIB mondial.

Transportes Porqueres poursuit son engagement en faveur d'un avenir plus durable et plus efficace, et renouvelle sa flotte avec deux nouveaux tracteurs Euro-6. Transportes Porqueres, S.A.U. considère la protection de l'environnement comme une responsabilité. C'est pourquoi l'engagement en faveur de l'environnement est une politique prioritaire dans son projet d'entreprise actuel et futur. L'un des piliers fondamentaux est de maintenir une flotte de dernière génération, en renouvelant les camions tous les 4 ans afin de réduire les émissions de CO2, d'augmenter la sécurité routière et de garantir le respect de ses travailleurs. Tout cela permet à ses clients de bénéficier d'un service final basé sur la qualité, la confiance et la durabilité. Depuis 2003, Transportes Porqueres, S.A.U. dispose du certificat environnemental ISO 14001:2004 délivré par AENOR et garantit son application dans tous les domaines de l'organisation. Conformément à la réglementation, l'entreprise transmet son engagement environnemental et social aux employés et aux fournisseurs afin de garantir la préservation de l'environnement pour le bien de tous. D'autre part, la direction de Transports Porqueres, S.A.U., dans son engagement ferme envers sa politique environnementale, tient son personnel informé des obligations de l'organisation, lui fournit les ressources nécessaires et veille à ce qu'il les respecte. Elle évalue et révise également périodiquement sa politique environnementale afin d'en améliorer la gestion et l'application, et l'étend à ses clients.

Acquisition de deux nouveaux tracteurs

Le samedi 14 juillet, selon la tradition annuelle, la fête de la Saint-Christophe a eu lieu à Banyoles. Saint Christophe, patron des automobiles et protecteur des voyages, est vénéré depuis des siècles en Catalogne. Pendant la journée, camions, voitures, motos et vélos défilent devant différentes églises des Països Catalans pour être bénis et ainsi bénéficier de la protection du saint tout au long de l'année. La fête de la Saint-Christophe à Banyoles est organisée par le Comité des fêtes de la Saint-Christophe. Parmi les activités qui ont eu lieu, citons le rassemblement au pavillon des sports de La Draga, le départ du comité des fêtes dirigé par le porte-drapeau de cette année - Transjorman 1513 SL -, la messe en l'honneur du saint patron, le défilé des véhicules autour de l'étang, la danse de la sardane sur la Plaça Major et enfin le dîner de la confrérie où des prix et des badges ont été remis aux participants. Tous les chauffeurs des Transports Porqueres ont travaillé ensemble pour décorer la flotte de camions et entre eux, ils ont tous monté un char sur l'un des tracteurs. Cette année, ils l'ont décoré d'un wagon antique restauré, symbole du début du transport routier, entouré de plantes et de fleurs et jouant de la musique pour animer le défilé autour de l'étang. Le résultat a été un grand succès, puisqu'une très bonne ambiance a été créée entre les collègues et leurs familles, profitant de toute la journée entre repas, fête et travail d'équipe. Enfin, lors du dîner de fraternité, qui s'est tenu avec tous les transporteurs de la région, le travail bien fait et l'esprit d'équipe des conducteurs ont été reflétés. Les Transports Porqueres ont remporté le premier prix pour le camion individuel le mieux décoré et le quatrième prix au niveau de la flotte.<img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/IMG_20180715_003303_0796736160.jpeg" alt="IMG_20180715_003303.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/IMG_20180714_173646_b0df93fb5b.jpeg" alt="IMG_20180714_173646.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/Whats_App_Image_2018_07_16_at_19_45_46_6096ffdf95.jpeg" alt="WhatsApp-Image-2018-07-16-at-19.45.46.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/Whats_App_Image_2018_07_16_at_19_39_52_0846c14e9c.jpeg" alt="WhatsApp-Image-2018-07-16-at-19.39.52.jpeg">

San Cristobal 2018

Comme vous l'avez peut-être deviné, les entreprises de logistique ont une charge de travail supplémentaire pendant les vacances de Noël.Mais comme nous le disons chez Transports Porqueres, les nouveaux besoins doivent être satisfaits avec plus d'organisation. L'un des avantages de cette période de l'année est que l'augmentation de la charge de travail est prévisible. De cette façon, nous pouvons planifier notre réponse à l'avance. Certaines entreprises ont défini leur stratégie pour cette période de l'année. D'autres ont simplement tout ficelé et sont prêts pour le début de la saison. Continuez à lire l'article où nous vous expliquons tout ce que vous devez prendre en compte pour anticiper une entreprise de transport routier de marchandises pour Noël. Renforcement du personnel La vérité est que nous trouvons des entreprises qui augmentent le nombre de travailleurs, voire multiplient leur personnel à Noël.Cela s'explique par la nécessité de sécuriser les travailleurs, car certains clients commencent déjà à remplir leurs entrepôts en octobre et novembre pour sécuriser leurs marchandises. Agrandissement de l'espace d'entreposage Les entreprises de logistique peuvent avoir besoin, à court terme, de louer des espaces pour traiter les expéditions pendant ces pics d'activité.Dans notre cas, nous avons bien couvert ce domaine. Nous disposons d'installations d'une superficie de plus de 3 000 m2 et d'une hauteur de 9,20 mètres réparties dans un grand entrepôt à Banyoles. Suivi des commandes Il est essentiel de disposer d'un bon système technologique. C'est pourquoi, chez Transports Porqueres, nous mettons à la disposition de nos clients le système de "Suivi d'itinéraire" à travers notre Espace Client. Cela consiste à suivre la livraison en recevant des données en temps réel, ce qui permet au client de voir l'état de sa livraison quand et où il le souhaite. Livraison dans les délais Des détails tels que la ponctualité dans la livraison des commandes font toute la différence sur le marché exigeant et concurrentiel d'aujourd'hui. Bien sûr, il est possible que des circonstances imprévues, surtout à cette période de l'année, puissent retarder une commande. C'est précisément pour cette raison que nous devons d'autant plus faire tout ce qui est en notre pouvoir pour empêcher tout ce qui échappe à notre contrôle de se produire. C'est pourquoi anticiper est notre meilleure option. En bref, c'est entre le début du mois de novembre et la fin du mois de janvier que cette charge de travail est la plus importante. C'est pourquoi les entreprises de logistique doivent faire preuve d'un haut degré de prévoyance, car on peut dire que notre grand avantage réside dans l'anticipation. Ceci, ainsi qu'une bonne organisation et une bonne planification, comme nous le faisons chez Transports Porqueres, nous permet de garantir que toutes les commandes arrivent en parfait état dans les délais prévus. Joyeuses fêtes de Noël!

Comment Noël affecte le transport routier

Lorsqu'il s'agit de CMR, de lettres de voiture et de documents de contrôle de transport, beaucoup s'étonnent encore qu'ils soient toujours traités sur papier et non sous forme numérique. L'échange de documents physiques est un risque de contagion pour tous les employés qui doivent manipuler du papier. La normalisation de la "virtualisation" des documents sera un grand pas en avant pour le secteur, en plus des nombreux avantages tels que la préservation de l'environnement, l'optimisation des processus, la transparence au sein de la chaîne d'approvisionnement et la traçabilité. La différence entre le document papier et le document électronique est que dans le document électronique, il y a un tiers de confiance qui gère les données dans le nuage, où toutes les informations sont téléchargées au fur et à mesure qu'elles sont produites et, à partir du moment où le document est signé, les données sont gelées. Il s'agit d'un document essentiel, car il permet de centraliser et de partager les informations dont dispose l'entreprise à l'égard d'un client ou d'un fournisseur mais, malgré les progrès technologiques, cette gestion se fait encore aujourd'hui sur papier. Nous sommes nombreux à être favorables à la promotion de la numérisation du transport routier et grâce à cela, la situation exceptionnelle que nous connaissons grâce à COVID-19, que plusieurs associations professionnelles de chargeurs (Aeutransmer et Transprime), de transporteurs (Astic, CETM, Fenadismer et Feteia,) et de transporteurs (Astic, CETM, Fenadismer et Feteia-Oltra) et les transitaires, ainsi que les principales plateformes technologiques opérant dans le secteur (Pionira, Transfollow, Wanatruck et e-customs), ont décidé de mettre en œuvre des mesures concrètes pour promouvoir et généraliser le remplacement du format physique traditionnel en papier par le format numérique. Nous espérons que cette initiative, qui a une portée nationale, sera étendue à tous les pays de l'UE de manière uniforme afin que toutes les plates-formes technologiques qui fleuriront bientôt puissent travailler de manière unique et conjointe. Chez Transports Porqueres, l'une de nos valeurs est l'amélioration constante et la recherche de l'innovation dans tous nos processus quotidiens. C'est pourquoi nous soutenons la numérisation de la CMR afin de continuer à effectuer les mêmes procédures que toujours, mais de manière simple, rapide, efficace, durable et sûre.

Le document de transport numérique se rapproche de plus en plus

TRANSPORTS PORQUERES, SAU en tant qu'entreprise spécialisée dans le marché agro-alimentaire, transportant des marchandises alimentaires en vrac sur fond mouvant, citerne et benne basculante (blé, maïs, orge, avoine, sorgho...), nous devons tenir compte la récolte des céréales en France et l'évolution de la même.Ce mois d'octobre commencera la plantation des céréales qui se développent principalement au printemps, obtenant leur production entre la dernière période de celui-ci et les mois d'été.Les céréales peuvent être principalement divisées en deux types :D'hiver&nbsp;Comme le blé, l'orge et l'avoine, ils sont ainsi nommés car ils sont semés entre octobre et février, qui sous nos latitudes sont les mois les plus froids. C'est une culture longue, car les basses températures ralentissent la croissance au cours des premiers mois.D'été&nbsp;Comme le maïs et le sorgho, ils sont semés au printemps et récoltés en septembre.Cependant, quelle que soit cette classification générique, il existe des céréales qui sont à la fois d'un type et d'un autre, comme le blé, ce qui donne une grande variété de types de céréales.Beaucoup de ces céréales sont transportés par route en fond mouvant, citerne ou benne de la France vers l'Espagne, principalement du sud et du centre de la FranceLors de la réalisation de ce type de transport, l'obligation d'inscription au registre du secteur de l'alimentation animale doit être prise en compte. Le cadre juridique qui réglemente ce type de transport au niveau communautaire est applicable en vertu du décret royal 629/2019Notre société est inscrite à ce registre et met à votre disposition les trois types de semi-remorques pour s'adapter à vos besoins de transport, n'hésitez pas à nous contacter pour toute question complémentaire.

LA RÉCOLTE DE CÉRÉALES EN FRANCE ET SON TRANSPORT

Transports Porqueres, S.A.U. est une entreprise dédiée au transport routier, spécialisée dans les chargements complets, vrac et/ou palettisés, qui opère au niveau national et dans l'Union Européenne. Transports Porqueres s'engage à améliorer la technologie, à s'adapter et à innover avec les développements technologiques et les paradigmes avancés dans le secteur du transport et de la logistique.&nbsp;Le service affrètement de l'entreprise est chargé de gérer toutes les charges, et les caser aux itinéraires quotidiens des camions, d'optimiser les itinéraires et de prendre en compte de nombreuses variables non informatisées ou totalement objectives qui rendent difficile la prise de décisions quotidiennes, toujours à la recherche des meilleures combinaisons pour satisfaire tous les besoins et toutes les exigences.&nbsp;Avec la collaboration d'Eurecat et de Fons d'Acció, une première phase de l'outil d'assistance aux affréteurs a été développée, avec un algorithme d'intelligence artificielle basé sur une fonction de coût afin que le service affrètement ait de l'aide lors de la planification des camions et des charges en optimisant les itinéraires et vous offrant la meilleure option pour les entités de camions, la capacité, les arrêts et les évaluations de planification.&nbsp;Le logiciel peut offrir plusieurs options optimisées qui aident les affréteurs à prendre une décision pour planifier et gérer l'ensemble de la flotte, en optimisant et en offrant les meilleurs itinéraires et combinaisons en tenant compte de toutes les variables. Par conséquent, lors de l'attribution d'une charge à un camion, il prend en compte les variables qui y sont introduites et propose la meilleure option.&nbsp;En janvier 2023, la deuxième phase de cet outil commencera à l'améliorer et à inclure plus de variables pour augmenter sa précision.&nbsp;<img src="https://porqueres.com/cms/uploads/cupologo_b27fe32483.jpg" alt="cupologo.jpg">

PREMIÈRE PHASE D'UN NOUVEL OUTIL D'ASSISTANCE AU SERVICE AFFRÈTEMENT DE L'ENTREPRISE

<h3>Assurer la sécurité dans le transport international de marchandises : Stratégies clés pour protéger votre camion.</h3>&nbsp;La sécurité est primordiale dans le secteur du transport de marchandises, et chez Transports Porqueres, nous sommes conscients de l'importance d'assurer que chaque envoi arrive à sa destination de manière sûre et efficace. Le transport routier, notamment sur les routes internationales comme celle qui relie l'Espagne à la France, présente des défis et des risques uniques. Voici quelques stratégies pour prévenir les vols de camionneurs sur cet itinéraire crucial:&nbsp;<h4>Connaissance de la Route:&nbsp;</h4>La familiarité avec la route est essentielle. Un bon chauffeur de camion qui comprend les zones à haut risque, ainsi que les points d'arrêt sûrs, a un avantage significatif. Dans le transport international, connaître les particularités de chaque région peut faire toute la différence.&nbsp;<h4>Utilisation de la Technologie:&nbsp;</h4>Investissez dans des systèmes de suivi en temps réel. Ces dispositifs ne se contentent pas de rapporter la localisation du camion, mais peuvent également alerter en cas de comportements inhabituels, tels que des détours ou des arrêts non programmés.&nbsp;<h4>Formation Continue:&nbsp;</h4>Chez Transports Porqueres, nous croyons en la formation continue de notre équipe. Un chauffeur bien informé sur les tactiques et les méthodes utilisées par les voleurs est mieux préparé pour prévenir les incidents.&nbsp;<h4>Sécurité du Véhicule:&nbsp;</h4>Renforcez les verrous des portes et, si possible, installez des systèmes d'alarme. De plus, assurez-vous que le camion et la marchandise sont correctement scellés et protégés.&nbsp;<h4>Protection de la Marchandise:&nbsp;</h4>Le vrac, les palettes ou d'autres formes de transport de marchandises ont des exigences spécifiques. Par exemple, le transport sur palettes, étant plus structuré, peut être plus difficile à accéder rapidement par rapport au vrac. Utilisez cela à votre avantage et sécurisez la marchandise selon son type. De plus, évitez de montrer le contenu du camion et utilisez des rideaux ou des stores opaques pour empêcher quelqu'un de regarder à l'intérieur de la remorque, ce qui peut réduire le risque d'être ciblé.&nbsp;<h4>Éviter les Routines:&nbsp;</h4>Bien qu'il soit important de connaître la route, il est également essentiel de varier les arrêts ou les horaires de repos. Les schémas prévisibles peuvent rendre un camion plus facile à cibler pour les voleurs.<h4>&nbsp;</h4><h4>Rester en Contact avec la Base:&nbsp;</h4>Il est recommandé que les conducteurs informent régulièrement leurs bases ou centres d'opérations sur leur localisation et toute activité inhabituelle. Ceci non seulement fournit un enregistrement de leur progression, mais assure également que quelqu'un est au courant si quelque chose se passe mal.&nbsp;<h4>Coopération entre les Camionneurs:&nbsp;</h4>Partager des informations entre les entreprises et les conducteurs sur les zones dangereuses, les techniques de prévention et toute activité suspecte peut aider à prévenir les futurs vols.&nbsp;<h4>Numéro d'Urgence du Gouvernement Français - 17:&nbsp;</h4>Compte tenu de la récente vague de vols, le gouvernement français a mis en place une ligne directe, le numéro 17, afin que les camionneurs puissent rapidement signaler toute activité suspecte ou incident de sécurité. Cette ligne est opérationnelle 24h/24 et se connecte directement aux forces de sécurité, permettant une réponse rapide en cas d'urgence.&nbsp;<h4>Se Garer dans des Parkings Sécurisés:&nbsp;</h4>Optez pour des parkings sécurisés basés sur l'expérience et la connaissance pratique. Vous pouvez également consulter les classements de sécurité sur les sites web pour sélectionner un parking privé approprié à la valeur de votre chargement.&nbsp;Sites Web tels que :&nbsp;<a href="https://app.truckparkingeurope.com/?lat=48.54821612508417&amp;lng=7.95519531250001&amp;zoom=5">Truck Parking Europe</a><a href="https://transpark-app.iru.org/">Transpark App</a><a href="https://app.esporg.eu/?swLat=18.377323802093223&amp;swLng=-62.811554062500015&amp;neLat=70.19324414077063&amp;neLng=73.68258656249998">ESPORG</a><h4>&nbsp;</h4><h4>S'il n'y a pas de Parkings Sécurisés dans la Zone…&nbsp;Que Fais-je?</h4><ul><li>Évitez de choisir des zones sombres et isolées.</li><li>Garez-vous de manière défensive près d'un mur ou d'un autre véhicule pour protéger l'accès facile aux portes, à la bâche et au réservoir de carburant, en utilisant des murs, des clôtures à proximité ou d'autres obstacles structurels.</li><li>Verrouillez toutes les portes, y compris la cabine, même si vous êtes à l'intérieur.</li><li>Essayez de vous garer à vue de tout lieu équipé de caméras, d'éclairage public, d'entrées de bâtiments, de trafic ou de voies très fréquentées par les piétons.</li><li>Informez votre opérateur de l'emplacement de l'arrêt.</li><li>Gardez la batterie de votre téléphone mobile chargée.</li><li>Vérifiez le véhicule après toute absence.</li><li>Évitez de vous arrêter là où il n'y a pas d'autres véhicules, ou où il y a des signes de vandalisme (mobilier urbain cassé, murs, clôtures, ordures, etc.).</li></ul>&nbsp;Le transport routier entre l'Espagne et la France est vital pour de nombreuses entreprises et commerces. Chez Transports Porqueres, notre priorité est de garantir que chaque camion, qu'il transporte du vrac, des marchandises palettisées ou des chargements complets, arrive à destination en toute sécurité. En suivant ces directives et en restant toujours vigilants, nous pouvons minimiser les risques et continuer à offrir un service de transport international de premier ordre.&nbsp;N'hésitez pas à nous <a href="https://porqueres.com/fr/contacto/">contacter </a>pour toute question que vous pourriez avoir!&nbsp;

COMMENT PRÉVENIR LES VOLS DES CAMIONNEURS SUR LA ROUTE ENTRE L'ESPAGNE ET LA FRANCE

Le 29 mai, Transports Porqueres participera à la 26e édition du Marché méditerranéen des céréales, qui se tient à la Casa Llotja de Mar à Barcelone. Depuis des années, l'entreprise est spécialisée dans le marché de l'agroalimentaire. Elle dispose d'une licence pour le transport d'aliments pour animaux et d'une flotte de camions à fond mouvant, de cuves et de citernes pour le transport de céréales, de farine, de légumineuses, de fruits secs et de noix et d'autres produits complémentaires. La Bourse méditerranéenne des céréales est une journée de négociation extraordinaire qui se tient une fois par an et qui réunit plus de 500 opérateurs de différents pays liés au trafic de céréales et d'autres produits agroalimentaires. La Bourse des céréales de Barcelone est la première en volume de transactions en Espagne et la deuxième en Europe. Elle joue un rôle stratégique dans l'industrie agroalimentaire du pays. Le commerce des céréales est le troisième secteur d'exportation de la Catalogne, représentant près de 14% en valeur du total des exportations catalanes et avec de fortes augmentations ces dernières années.

Nous serons au Marché aux grains de la Méditerranée

Une entreprise familiale de transport routier comme TRANSPORTS PORQUERES veille toujours à ce que son équipe humaine reste formée, car c'est une pièce essentielle au bon développement d'une entreprise et l'engagement doit être réciproque pour que le tandem fonctionne.Les éléments clés pour que l'équipement roule en parfaite harmonie sont&nbsp;:Construire une bonne base de confianceMotivationLa communicationFormation continueReconnaissance et récompenseÉcoute activeFidélisation des employésCréer un bon environnement de travailTout cela nous aidera à identifier les talents et à disposer des outils nécessaires pour les retenir et les gérer correctement.N'oubliez pas que nous sommes à votre disposition pour couvrir vos besoins de transport, qu'ils soient en vrac ou palettisés, nationaux ou internationaux. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations.L'équipe TRANSPORTS PORQUERES vous souhaite de très joyeuses fêtes et une année 2023 prospère

RRHH : L'IMPORTANCE DE RETENIR LES TALENTS

Samedi dernier, le 6 juillet, la Fiesta de San Cristóbal a eu lieu pour une nouvelle année. La fête est organisée en l'honneur de saint Christophe, un personnage auquel la tradition attribue d'avoir rendu des services aux voyageurs et aux piétons, devenant ainsi leur saint patron.Il est vénéré depuis des siècles en Catalogne. Pendant la journée, camions, voitures, motos et vélos passent devant les différentes églises des Països Catalans pour être bénis et ainsi bénéficier de la protection du saint tout au long de l'année. La fête de la Saint-Christophe à Banyoles est organisée chaque année par le comité des fêtes de la Saint-Christophe. Les activités les plus importantes de cette journée sont : la concentration dans le Pavillon des Sports de la Drague, le départ de la commission des fêtes dirigée par le pendonista, la messe en l'honneur du patron, le défilé des véhicules autour de l'étang, les sardanes sur la place principale du village et enfin le dîner de fraternité où les prix et les badges ont été distribués par les participants. Le matin, la plupart des chauffeurs de Transportes Porqueres et leurs familles se sont réunis pour prendre le petit-déjeuner ensemble et ont décoré la flotte de camions. Cette année, nous avons choisi de décorer tous les camions avec des bannières et sur le tracteur de tête, et nous avons installé une petite scène sur la cinquième roue pour jouer de la musique en direct. La musique en direct était assurée par la société Transnovitx, SL, partenaire de transport de Transportes Porqueres. Le propriétaire de Trannovitx, Martin Rodriguez, mieux connu comme ex-batteur de Sangtraït, a joué de la batterie avec le bassiste Toni. Cela nous a permis d'animer le défilé autour de l'étang où ils ont fini dans le centre de Banyoles en donnant un mini concert. De plus, en cours de route, un chanteur et un joueur de flûte ont été encouragés à monter sur scène lors de leur passage dans la région. Pour terminer la journée, un dîner de fraternité a été organisé avec tous les transporteurs de la région. Cette année, une fois de plus, les Transports Porqueres ont remporté le prix de l'originalité pour leurs camions et leur char, mais le plus important est que nous avons profité d'une journée entre collègues et en famille, avec des rires, du plaisir et de la camaraderie.<img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_Cristofol_1_5a3333a9b7.jpeg" alt="St-Cristofol-1.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_cristofol_2_57f23a6274.jpeg" alt="St-cristofol-2.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_Cristofol_3_dc0e41f545.jpeg" alt="St-Cristofol-3.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_Cristofol_4_4179303c10.jpeg" alt="St-Cristofol-4.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_Cristofol_5_8313e3da02.jpeg" alt="St-Cristofol-5.jpeg"><img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/St_Cristofol_6_4098f1a142.jpeg" alt="St-Cristofol-6.jpeg">

San Cristobal 2019

L'installation du tachygraphe dans les camions pour le transport de marchandises est obligatoire et sert à indiquer et à enregistrer les données relatives aux kilomètres parcourus et à la vitesse des camions, ainsi qu'aux activités et temps de repos de leurs chauffeurs. De cette manière, la sécurité sur la route est accrue et les pratiques de concurrence déloyale dans le secteur sont réduites.&nbsp;Il existe deux types de tachygraphe, numérique et analogique, ce dernier va disparaître puisque deux ans après l'entrée en vigueur du règlement UE 2021/1228, c'est-à-dire qu'à partir du 21/08 août 2023, tous les véhicules de plus de 3,5 tonnes doivent être équipé de la deuxième génération de tachygraphes intelligents.Dates clésAoût 2023 : Tous les nouveaux véhicules immatriculés d'un maximum de 3,5 tonnes doivent être équipés de la deuxième génération de tachygraphe intelligent.Fin 2024 : Pour tous les véhicules dont le poids maximal autorisé est supérieur à 3,5 tonnes, les anciens tachygraphes analogiques ou numériques doivent être remplacés s'ils sont utilisés dans le transport international. Le tachygraphe intelligent de première génération est exclu.Septembre 2025 : Les véhicules d'un poids maximum autorisé de 3,5 tonnes doivent être équipés d'un tachygraphe intelligent de deuxième génération. Cela ne s'applique qu'aux véhicules transportés à l'étranger.Juillet 2026 : Les camionnettes dont le poids maximum autorisé est compris entre 2,5 et 3,5 tonnes doivent être équipées de la deuxième génération de tachygraphes intelligents. Uniquement applicable aux véhicules qui font du transport international.Intervalles de téléchargement des données :Tachygraphe : tous les 3 moisCarte conducteur : tous les 31 joursCes téléchargements doivent être effectués pour pouvoir fournir les données en cas d'inspection par les autorités et peuvent être effectués physiquement ou à distance à l'aide de programmes spécialisés.Normatif :Tous les chauffeurs qui conduisent à tout moment des véhicules équipés d'un tachygraphe numérique doivent être en possession d'une carte tachygraphique numérique personnelle (Driver Card) qui doit être insérée dans le tachygraphe avant de commencer à conduire le camion.Temps de conduite&nbsp;PAUSE&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;45 min sans interruption&nbsp;CONTINUE : 4h et 30 min&nbsp;PAUSE ENTRECOUPÉ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Première période d'au moins 15 min&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Deuxième période d'au moins 30 min&nbsp;JOURNALIER&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;9h / 10h 2 fois par semaine&nbsp;BI-HEBDOMADAIRE&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;56h + 34h Bi-hebdomadaire 90h&nbsp;Temps de REPOSJOURNALIERNORMAL 11h Journée maximale 13h&nbsp;REDUIT&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Trois fois par semaine 9h Journée de travail maximum 15hFRACTIONÉ&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Somme de 12h Première période de 3h Deuxième période de 9hEN ÉQUIPE&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;9h Toutes les 30h&nbsp;HEBDOMADAIRENORMAL 45h&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Journée de travail&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;maximum 13hREDUIT Au moins 24h. Deux courtes pauses consécutives ne sont pas autorisées. Journée de travail maximum 15h Les heures réduites, par rapport aux 45h de repos normal, seront compensées Avant la fin de la 3ème semaine/toutes une seule fois/unies avec un repos minimum de 9h-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----&nbsp;Nos fonds mouvants, baignoires, bacs et bâches sont tous équipés de tachygraphes numériques. N'hésitez pas à nous contacter pour vos besoins de transport de marchandises nationales et internationales palettisées ou en vrac.

QU'EST-CE QUE C'EST LE TACHYGRAPHE ET À QUOI SERT-IL?

<h2>Restrictions à la circulation des marchandises générales sur les routes de Catalogne.</h2> Chaque année le service de Transit Catalan met à disposition la brochure des restrictions de circulation, ci-dessous nous détaillons la résolution de 2018 pour les véhicules transportant des marchandises générales : Les véhicules de tous types ou les combinaisons de véhicules dépassant 7 500 kg de masse maximale autorisée (MMA) ou de masse maximale de la combinaison (MMC), respectivement, destinés au transport de marchandises générales, ne pourront pas circuler sur les voies publiques interurbaines de Catalogne aux dates, heures et tronçons routiers indiqués dans les annexes B1 et B2 de la résolution. En revanche, si les véhicules traversent la Catalogne ou effectuent des trajets de longue distance (plus de trois comtés), ils devront utiliser principalement le réseau de routes européennes ou les autoroutes, les routes à deux voies ou les routes séparées disponibles. Si cela n'est pas possible, ils peuvent utiliser le reste du réseau routier, en évitant les routes départementales et locales. Calendrier Restrictions Catalogne 2018 Annexe B1 et B2 &nbsp; Pour des informations plus détaillées, veuillez cliquer sur le lien suivant : Restrictions à la circulation sur les routes de Catalogne

Restrictions Catalogne 2018

Le RÈGLEMENT (UE) 2020/698 DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL du 25 mai 2020 établissant des mesures spécifiques et temporaires dans le domaine du transport routier à la suite de l'apparition du COVID-19 a été publié au Journal officiel de l'Union européenne. Vous pouvez consulter l'intégralité du règlement en cliquant ici. D'autre part, et pour faciliter le travail, voici un bref résumé des mesures qui nous semblent les plus significatives: Qualification initiale et formation continue des conducteurs de certains véhicules routiers destinés au transport de marchandises ou de voyageurs: - La validité est prolongée pour une période de 7 mois de la formation continue du CAP qui aurait expiré ou qui expire entre le 1er février 2020 et le 31 août 2020. Permis de conduire (article 3): - Les permis de conduire qui expirent entre le 1er février 2020 et le 31 août 2020 seront prolongés de 7 mois, à compter de la date d'expiration indiquée sur le permis lui-même.- Si un État membre décide de ne pas appliquer cette extension, il peut le faire après en avoir informé la Commission, mais il ne doit en aucun cas entraver les activités transfrontalières de tout opérateur économique ou de toute personne ayant bénéficié des dérogations prévues au paragraphe précédent. Tachygraphes (article 4): - Les inspections périodiques des tachygraphes devant être effectuées entre le 1er mars 2020 et le 31 août 2020 sont réalisées au plus tard 6 mois après la date à laquelle l'inspection doit avoir lieu.- Lorsqu'un conducteur demande le renouvellement de sa carte de conducteur entre le 1er mars 2020 et le 31 août 2020, les autorités compétentes délivrent la carte de conducteur au plus tard deux mois après la réception de la demande.- Si une nouvelle carte de conducteur est demandée en raison de dommages subis par la carte de conducteur entre le 1er mars 2020 et le 31 août 2020, l'autorité compétente délivre une nouvelle carte de conducteur au plus tard deux mois après la réception de la demande. Le conducteur peut continuer à conduire jusqu'à ce qu'il reçoive la nouvelle carte, à condition qu'il puisse prouver que lorsque sa carte a été endommagée, il l'a rapportée à l'autorité compétente et qu'un remplacement a été demandé.&nbsp;- En cas de dommage, de dysfonctionnement, de perte ou de vol de la carte de conducteur, le conducteur doit :(a) au début du voyage, imprimer les données du véhicule qu'il conduit, en précisant :(i) les données permettant de l'identifier (nom et prénom, numéro de carte de conducteur ou de permis de conduire), accompagnées de sa signature ; et(ii) les périodes visées à l'article 34, paragraphe 5, point b) ii), iii) et iv) ;(b) à la fin du voyage, imprimer les données correspondant aux périodes de temps enregistrées par le tachygraphe, en enregistrant les périodes consacrées à un autre travail, à la disponibilité et au repos depuis l'impression effectuée au début du voyage, lorsque ces périodes n'ont pas été enregistrées par le tachygraphe, et inclure dans ce document les données permettant son identification (nom et prénom, numéro de carte de conducteur ou de permis de conduire), accompagnées de sa signature.- Si un État membre décide de ne pas appliquer cette extension, il peut le faire après en avoir informé la Commission, mais il ne doit en aucun cas entraver les activités transfrontalières de tout opérateur économique ou de toute personne ayant bénéficié des dérogations prévues au paragraphe précédent. Contrôle technique des véhicules (article 5): - Les ITV qu'en principi vençudes entre l'1 de febrer de 2020 i el 31 d'agost de 2020, es consideraran ampliades per un període de 7 mesos.- Si un État membre décide de ne pas appliquer ce qui précède, il peut le faire en en informant préalablement la Commission, mais en aucun cas il n'entravera les activités transfrontalières d'un opérateur économique ou d'une personne qui a fait usage des exceptions prévues au paragraphe précédent. Règles communes concernant les conditions à respecter pour exercer la profession de transporteur par route (article 6): - Lorsqu'une entreprise de transport ne se conforme pas à l'exigence de capacité financière au cours de la période allant du 1er mars 2020 au 30 septembre 2020, le délai peut être porté par les États membres à 12 mois au lieu de 6 mois.- S'il a été établi par l'Autorité avant le 28 mai qu'une entreprise de transport ne respecte pas l'exigence de capacité financière et qu'un délai a déjà été fixé à l'entreprise pour y remédier, l'autorité compétente peut prolonger ce délai de 12 mois au maximum et si le délai n'a pas expiré avant le 28 mai. Règles communes pour l'accès au marché du transport routier international (article 7): - Les licences communautaires expirant entre le 1er mars 2020 et le 31 août 2020 sont réputées être prolongées pour une période de 6 mois. Les copies certifiées conformes restent valables.- La validité des attestations de conducteur expirant entre le 1er mars 2020 et le 31 août 2020 est réputée être prolongée pour une période de 6 mois.- Si un État membre décide de ne pas appliquer ce qui précède, il peut le faire après en avoir informé la Commission, mais il ne peut en aucun cas entraver les activités transfrontalières de tout opérateur économique ou de toute personne ayant bénéficié des dérogations prévues au paragraphe précédent.

Nouvelles mesures dans le domaine du transport routier

Le Conseil des ministres vient d'approuver deux arrêtés royaux modifiant, d'une part, le Règlement général de la circulation routière et le Règlement général des véhicules et, d'autre part, le Règlement général des conducteurs. Si vous voulez connaître tous les changements, savoir comment ils vous affectent et quand ils entrent en vigueur, ne manquez pas ce nouvel article que nous avons préparé pour vous. <h2>Âge minimum requis (déjà en vigueur)</h2> L'arrêté royal portant réforme du règlement général des conducteurs apporte des modifications à la qualification initiale et à la formation continue des conducteurs effectuant des transports routiers de marchandises ou de voyageurs.Pour les transporteurs de marchandises, l'âge minimum a été ramené de 21 à 18 ans, avec l'obligation d'avoir réussi le Certificat d'Aptitude Professionnelle (CAP), qui dure 280 heures.Dans le cas des aspirants conducteurs d'autocars, à partir de 18 ans, ils peuvent conduire sans passagers et dans un rayon maximum de 50 km, et à partir de 21 ans et après avoir passé le CAP, ils peuvent transporter des passagers dans le véhicule. <h2>Camionnettes électriques (déjà en vigueur)</h2> Désormais, il y aura aussi des changements pour ceux qui ont leur permis de conduire B (permis voiture) depuis au moins 2 ans. S'ils répondent à ces exigences, ils pourront conduire des camionnettes électriques d'une masse maximale autorisée de 4 250 kg, soit 750 kg de plus qu'auparavant.Il s'agit de compenser le poids supplémentaire du bloc de batteries incorporé dans ces véhicules à zéro émission. <h2>Accessibilité accrue des permis de conduire (déjà en vigueur)</h2> Normalement, les personnes souffrant de problèmes liés à l'appareil locomoteur ne peuvent pas obtenir de permis de conduire pour les camions ou les bus. L'appareil locomoteur est composé de muscles, d'os et d'articulations et, avec le système nerveux, il est responsable des mouvements de notre corps.Avec ces nouvelles modifications et après une évaluation médicale et mécanique individualisée, il est désormais possible pour les personnes concernées par cette pathologie de demander ces permis. <h2>Réduction de la vitesse maximale en ville (en vigueur à partir du 11/05/2021)</h2> La réforme du code de la route sur la vitesse maximale autorisée dans les zones urbaines. Ainsi, la vitesse maximale autorisée dans les rues à chaussée unique et à plate-forme de chaussée est limitée à 20 km/h. En revanche, sur les routes à une seule voie dans chaque sens, il est permis de rouler jusqu'à 30 km/h, avec la possibilité de porter cette vitesse à 50 km/h, à condition que les conseils locaux le décident et l'indiquent. Les routes avec deux voies ou plus dans chaque direction maintiennent la limite de 50 km/h. L'objectif de cette réduction est de répondre aux nouvelles formes de mobilité qui se répandent dans les villes (scooters, vélos, etc.). Selon une étude réalisée par l'OMS en 2011, le risque d'être percuté par une voiture est réduit d'au moins cinq fois si le véhicule percutant roule à 30 km/h au lieu de 50 km/h. <h2>Enregistrement du conducteur (en vigueur à partir du 11/05/2021)</h2> Cette nouvelle réforme permettra aux entreprises de transport de passagers et de marchandises d'accéder en ligne au registre des conducteurs. Il sera ainsi plus facile de savoir si les permis de conduire des travailleurs sont valides ou non grâce à un code couleur : vert s'il est valide ou rouge s'il ne l'est pas.

Nouvelles modifications du R.G. de circulation, du R. G. de véhicules et du R. G. de conducteurs.

<h2>La plantation de cinq arbres signifie la fixation de 5,19 tonnes de CO2.</h2> Transportes Porqueres participe au programme "One Scania, One Tree" avec l'acquisition de cinq nouveaux tracteurs pour sa flotte. Le projet "One Scania, One Tree" consiste en la création d'un espace vert public appelé "Scania Forest", qui sera planté d'un nombre d'arbres égal au nombre de véhicules Scania vendus dans la péninsule ibérique pendant la durée du projet. La forêt sera protégée et entretenue pendant une période d'au moins 100 ans. Transportes Porqueres, en tant qu'entreprise consciente et engagée dans la conservation de l'environnement, veut faire sa part pour réduire l'impact environnemental. L'acquisition des nouveaux tracteurs a permis de planter cinq arbres avec une fixation estimée à 5,19 tonnes de CO2 sur une période de 100 ans. Les arbres peuvent être visités à tout moment au point géographique 40º 20' 41,43 "N 3º 32' 49,41 "W de la forêt de Scania. Cette décision est un engagement en faveur d'un meilleur environnement et d'un avenir plus durable.

Planter cinq arbres pour un avenir plus durable

Le transport routier est l'un des modes de transport de marchandises les plus utilisés, notamment pour les trajets de courte distance à l'intérieur d'un même pays, mais il est également récurrent pour le transport international. Il se caractérise par sa flexibilité, sa rapidité, sa traçabilité et son immédiateté, puisque la clé est l'expédition rapide de n'importe quelle marchandise vers n'importe quelle destination, de porte à porte.&nbsp;Ce type de transport permet de déplacer pratiquement n'importe quel type de marchandise grâce à sa polyvalence et son adaptation à chaque type de produit. Bien que selon sa marchandise, ce ne soit pas toujours la moins chère, c'est l'une des options les plus rentables et les plus populaires grâce au grand réseau routier dont dispose l'Espagne.&nbsp;fiabilité&nbsp;Deux des facteurs les plus importants pour les organisations et les clients sont la certitude de savoir que la marchandise qu'ils ont commandée arrive à la date et à l'heure convenues, et à l'endroit prévu. Si la société de distribution ne s'y conforme pas, la confiance diminue, c'est pourquoi la fiabilité et la flexibilité sont des caractéristiques essentielles pour le bon fonctionnement et l'évaluation positive ultérieure du service.&nbsp;Adaptabilité&nbsp;Les entreprises de logistique doivent s'adapter à l'évolution des modes et des tendances du marché afin de répondre aux souhaits et aux attentes des différents types de clients qui composent leur réseau, tant en termes de services qu'ils proposent que de la demande variable de professionnels et de véhicules nécessaires pour effectuer le les transports.&nbsp;immédiateté&nbsp;Comparé au transport ferroviaire, aérien et maritime, le transport routier est le plus rapide de tous. Lorsqu'il s'agit de commandes urgentes, cela raccourcit tous les délais de collecte et de livraison des marchandises, en particulier pendant les périodes de fête comme le Black Friday ou Noël.&nbsp;coût compétitif&nbsp;Comme pour l'immédiateté, la répartition du capital dans le transport routier est plus faible par rapport au reste des transports mentionnés ci-dessus. De même, ce type de distribution a actuellement la possibilité de contracter des flottes de camions par crédit-bail ou location, ce qui permet des prix compétitifs et un excellent rapport qualité-prix.&nbsp;De même, selon une étude réalisée par le ministère des Travaux publics, 94,3% du trafic intérieur de marchandises en Espagne se fait par le transport routier, atteignant 24,3 millions de tonnes distribuées. Sans aucun doute, ce type de transport est le plus populaire parmi les entreprises de distribution grâce aux innombrables avantages qu'il apporte.

Caractéristiques du transport routier

<h2>LES NOUVEAUTÉS DU RÈGLEMENT SUR LES TEMPS DE CONDUITE ET DE REPOS DES CONDUCTEURS PROFESSIONNELS.</h2> Aujourd'hui entre en vigueur le nouveau règlement qui régit la durée maximale de conduite et les périodes de repos des conducteurs professionnels pendant leur journée de travail (hebdomadaire) ainsi que les pauses minimales qu'ils doivent prendre. C'est ce qu'a officialisé le Journal de l'Union européenne du 31 juillet, qui conclut les 3 années de traitement, après avoir évalué l'efficacité de l'application des règlements actuels dans le secteur du transport routier dans toute l'Union européenne. <img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/33894230_l_scaled_361bf644dc.jpeg" alt="Chofer conduciendo su camión en su jornada laboral."> <h2>QU'Y A-T-IL DE NOUVEAU DANS CE RÈGLEMENT ?</h2> - Afin d'améliorer les performances des opérations de transport international, les dispositions relatives aux périodes normales de repos hebdomadaire ont été adaptées. Ainsi, en respectant les règles, le travailleur pourra bénéficier de cette période normale de repos hebdomadaire à domicile. Cela se fait de la manière suivante : en prenant deux repos hebdomadaires réduits consécutifs d'au moins 24 heures, pouvant atteindre 48 heures. Compte tenu du fait que les 4 semaines consécutives suivantes, un minimum de 4 périodes de repos hebdomadaire doit être pris, dont deux normales d'au moins 45 heures. Pour savoir si l'on parle de transport international ou non, il faut tenir compte du fait que le conducteur commence les deux repos hebdomadaires réduits consécutifs en dehors de l'État membre où son entreprise est établie et en dehors du lieu de résidence du conducteur.- À la suite de cette amélioration, une exception est ajoutée concernant les circonstances dans lesquelles un conducteur peut dépasser la durée de conduite quotidienne et hebdomadaire d'une heure au total, afin de pouvoir rejoindre son domicile ou son lieu de travail et bénéficier de la période de repos hebdomadaire.- En outre, il peut dépasser le temps de conduite de deux heures au maximum lorsqu'il a pris une pause ininterrompue de 30 minutes immédiatement après la conduite supplémentaire pour rejoindre son domicile ou son lieu de travail afin de bénéficier du repos hebdomadaire normal.- Il est important de préciser que ces exceptions doivent être signalées manuellement sur la feuille d'enregistrement ou sur l'impression de l'appareil d'enregistrement.- Si le temps de conduite a été dépassé, il doit être compensé par une période de repos équivalente, ainsi que par une autre période de repos dans les trois semaines suivantes.- Il est également précisé que les entreprises de transport doivent organiser les trajets de manière à ce qu'un conducteur ne soit pas éloigné plus de 4 semaines consécutives de son lieu d'activité ou de son domicile. A son retour, il doit commencer son repos hebdomadaire normal ou son repos hebdomadaire de plus de 45 heures.L'entreprise sera chargée de documenter la manière dont cette mesure est respectée de manière obligatoire, en conservant la documentation à présenter si les autorités de contrôle l'exigent.- Afin d'améliorer et de promouvoir le progrès social, le lieu où le repos hebdomadaire normal (d'au moins 48 heures ou plus) sera pris par les transporteurs doit être précisé. Il faut s'assurer que ce sera dans des conditions appropriées, en dehors de la cabine, et aux frais de l'entreprise.Le conducteur conduit son camion. <img src="http://217.182.71.123/cms/uploads/post_image_1774d8559b.jpg" alt="post_image.jpg"> En résumé, il s'agit des principales modifications de la réglementation actuelle, qui doit être mise en œuvre à partir d'aujourd'hui, 20 août. Ces changements visent à garantir les droits et les temps de repos des conducteurs, ainsi que leur sécurité routière pendant les longs trajets et celle des autres usagers de la route. Si vous voulez en savoir plus, cliquez ici pour voir toutes les nouvelles réglementations.

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Nouvelles modifications du R.G. de circulation, du R. G. de véhicules et du R. G. de conducteurs.

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LES NOUVEAUTÉS DU RÈGLEMENT SUR LES TEMPS DE CONDUITE ET DE REPOS DES CONDUCTEURS PROFESSIONNELS.

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